罐为单仓双气室结构。罐内流化床宽度适中，布置合理，可有效缩短卸料时间，提高罐容积利用率，降低残灰率。油箱顶部有两个进料口。一方面可以打开进料口人孔盖向罐内进料，另一方面方便人员在需要检修时进出罐内，并安装清灰装置拆除法兰，彻底清除罐内残余水泥。

传动系统：主要由取力器、传动轴、空压机（额定工作压力0.2MPa，转速800-1100r/min）等组成；罐外安装磁电转速表，监测空压机的转速，发动机油门可通过调节节气门控制器改变空气压缩机的速度。

为了提高液化效果，在多孔板上加一个脊板，分离水泥，增加气体流速。将液化布用螺栓压在穿孔板上，流态化布下形成封闭的气室。各罐气室不连通，前后罐可独立卸料）和带式透气液化装置。

空压机：采用国内一流的合资企业芜湖富达汽车零部件有限公司生产的车载专用空压机。无润滑摆动式空压机是专门为散装水泥（粉体）汽车设计的一种理想的气动卸荷动力。与其他结构形式的空压机相比，它体积小、重量轻、速度匹配，易于安装在卡车上。排量大，无油废气，能满足水泥（粉体材料）气力卸料动力的要求。它能更好地适应粉尘环境和室外环境，具有一定的工作可靠性，基本上免维护；维护费用也较低，因此目前国内散装水泥（粉料）车的气动卸料动力几乎全部设置为无润滑摆动式空压机。

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