压缩式垃圾车开的久了，不知不觉就成了很多人口中的老司机。可是有些老司机也许正是因为时间久了，对于压缩式垃圾车的研究似乎平淡了许多，其实汽压缩式垃圾车有不少相对于冷门的小知识，就恰恰是评判是否为一名真正老司机的重要标准。

那么一下这些，你又知多少呢？不妨一起来看吧！

有防撞梁的压缩式垃圾车就特别安全

其实防撞梁这个东西，不知何时走入了平常压缩式垃圾车主的视野，并且占据了很重要的位置。在压缩式垃圾车速较快的事故中，防撞梁可以起到的作用微乎其微，而速度较慢时防撞梁基本也起不到作用。汽压缩式垃圾车安全性是一个整压缩式垃圾车的三维受力设计，并不会因某一部位的突出而发生本质变化。防撞梁会增加安全性不假，但是很多厂商不免以此夸大宣传了。

天窗密封不好会漏水

无论是天窗、还是引擎盖、后备箱盖、乃至压缩式垃圾车门，都是有导水槽设计的，这才是压缩式垃圾车内不会进水的本本质原因。一个密封胶条根本起不到完全隔绝雨水的作用。所以很多小伙伴压缩式垃圾车内进水去检查密封胶条，倒不如看看导水槽是不是堵了来的更实际。

安全带是最安全的配置

压缩式垃圾车发展至今，从安全带、安全座椅、到现在的主动安全系统，可谓厂家们每年不遗余力的开法更新、更安全的先进硬件与配置。但是最能保住自己性命的安全配置，还是安全带。它能在压缩式垃圾车体受力时有效的保证压缩式垃圾车内人员不会受到二次伤害的重要保障。但很多驾驶人偏偏最不喜系安全带，每年也有不少因不系安全带造成的压缩式垃圾车毁人亡的案例。那么问题来了，买了一台安全系数很高的压缩式垃圾车，却不系安全带，又能有什么用？

高转速并不毁压缩式垃圾车，反而更好

发动机的高转速就如同人体的心率一样。能说一个经常跑步、心跳的快一些会缩短寿命吗？相反，发动机和人体一样，也经常需要锻炼，所以拉一拉高转对于发动机寿命而言是有益的。不过前提也有，既然人做运动之前需要准备活动，那么汽压缩式垃圾车也一样（热压缩式垃圾车）。等待水温油温都上来后再拉高转，会让你的压缩式垃圾车开起来日久如新！

为什么两厢压缩式垃圾车有后雨刷三厢压缩式垃圾车没有 相信这个问题很多人都有疑问。其实说白了也很简单，因为两厢压缩式垃圾车的玻璃在压缩式垃圾车辆最后的位置，会经常因后轮遇到雨雪等情况时将更多的雨水甩到后玻璃上，所以才会配备雨刷。由于三厢压缩式垃圾车最后放的位置是后备箱盖，玻璃位置相对靠前，并不存在被后轮甩雨水上身的问题，所以三厢压缩式垃圾车才没有这个设计。