汽车故障诊断的基本方法：1.询问用户：故障发生的时间和现象、当时的情况、故障的原因以及是否经过维修和拆卸。2.初步确定故障范围和位置。3.调出故障代码，找出故障内容。4.根据故障码指示的故障范围进行维修，特别注意接头是否松动脱落，接线是否正确。5.检修后，确认故障是否已排除。6.如果故障代码无法调出或调出后找不到故障内容，则根据故障现象粗略判断故障范围，并采用逐个检查部件工作性能的方法排除。发动机不能起动或起动困难（1）起动机不转或转得慢。A.检查蓄电池电压。B.检查蓄电池极和接线是否松动。C.检查起动系统，包括点火开关、起动开关、空档起动开关和起动机，检查各部分接线是否松动。2.起动机转动正常，但发动机不能起动。A.调出故障代码。B.检查燃油泵的工作情况。C.检查怠速系统工作是否正常（如果怠速系统工作不正常，踩下油门踏板即可起动发动机）。D.检查点火系统，包括高压火花、点火正时、火花塞等。检查进气系统是否漏气。F。检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不正常。G。检查喷油器和低温启动喷油器工作是否正常。H。检查电喷系统电路，包括ECU连接器的相关端子。一。检查机械部件有无故障。3.发动机怠速不良1）调出故障代码，分析故障原因。2） 检查进气系统是否漏气。3） 检查曲轴箱通风管PCV阀的工作情况（怠速时应关闭PCV阀）。4） 检查节气门上的怠速调节螺钉是否调整正确。如果调整螺钉调整不正确，怠速时混合气会过稀，导致发动机怠速不稳定。5） 检查点火正时。6） 检查喷油器的喷射情况。7） 检查电喷系统电路及部件的工作情况。8） 检查机械系统的状况。4.怠速过高1）检查油门是否卡滞不能关闭。2） 检查冷起动喷油器是否继续喷油。3） 检查节气门位置传感器输出电压是否不正确。4） 检查燃油喷射压力是否过高。5） 检查压力调节器真空传感器软管是否脱落或断裂。6） 检查怠速控制系统和VSV阀工作是否正常。7） 检查喷油器喷油情况，有无滴漏。8） 调出故障码，判断故障原因。9） 电喷系统电路和部件的工作状态。10） 检查点火正时是否不正确。5.发动机转速不稳定。1） 调出故障代码，分析故障原因。2） 检查进气系统是否漏气。3） 检查油泵供油情况，油管压力是否正常。4） 检查燃油压力调节器是否工作异常。5） 检查喷油器的喷油情况，看是否有个别喷油器不工作或喷油量不准确。6） 检查点火系统，如点火正时、高压火花、火花塞积碳等7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。8） 检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。9） 电喷系统电路和部件的工作状态。10） 检查机械零件，如气缸压力、气门间隙等6.发动机回火。发动机回火主要是由于混合气过稀或点火时间过迟引起的。1） 调出故障代码，分析故障原因。2） 检查进气管是否漏气。3） 检查节气门位置传感器输出信号是否正确。4） 检查点火正时。5） 检查燃油压力是否过低。6） 检查喷油器的喷油时间是否太短。7） 检查喷油器是否堵塞。8） 检查电喷系统电路及部件的工作情况，主要包括相关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等，排气管爆裂排气管爆裂现象主要是由于混合气过浓、单缸不工作、燃烧时间不正确等不完全燃烧因素造成的。1） 调出故障代码，分析故障原因。2） 检查点火正时是否太晚。3） 检查冷起动喷油器是否仍有喷油或滴油现象，进一步查明原因。4） 低温启动喷油器正时开关无效。5） 个别气缸的火花塞未点燃或火花太弱。6） 检查喷油器有无过量喷射，或个别气缸有无过量喷射，有无滴水。7） 检查燃油压力是否过高，压力调节器是否打不开回油管，压力调节器真空传感器软管是否脱落或断裂。8） 检查空气流量计传感器和节气门位置传感器的输出信号是否正确。9） 检查电喷电路及相关传感器的工作情况。8.发动机加速不良1）检查进气管是否泄漏。2） 检查点火时间是否太晚。3） 调出故障代码，分析故障原因。4） 检查燃油喷射系统，如燃油压力和喷油器工作状况。5） 检查点火系统，特别是爆震传感器和点火器工作是否正常。6） 检查节气门位置传感器是否正常。7） 检查电喷回路的工作情况及与燃油喷射有关的部件。8） 检查气缸压力、气门间隙、火花塞工作情况和气门正时。ECU一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障。正常使用时，10万公里的故障率不高于1/1000，但当发动机长时间工作（行驶里程超过15万公里）时，ECU的故障率明显增加。失效的主要原因是：1）焊点松动；2） ECU故障率大于1/1000；2） 电容器元件故障；3） 集成块损坏；4） ECU固定脚螺栓松动；5） 电子元件损坏。一旦ECU出现故障，就会造成发动机无法启动或难以启动、无高速、油耗大等现象。2.传感器车辆传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式。相对而言，电控汽油喷射系统中的传感器容易发生故障。失效原因主要有：1）弹性元件失效；2） 真空隔膜损坏；3） 接触部磨损或烧蚀；4） 外围电路故障等。传感器负责向ECU提供发动机的工作状态。因此，当出现故障时，会直接影响ECU的准确信息来源，发动机的控制也会出现失控或异常。3.插入式连接器电控汽油喷射系统有很多插入式连接器，由于它工作在振动、多尘、高温、潮湿的环境中，时间长，很容易造成故障。失效原因主要有：1）连接器老化失效；2） 接头松动；3） 关节接触不良。当连接器发生故障时，发动机不稳定，有时是好的，有时是坏的。一般采用故障征兆模拟试验方法进行诊断。4.喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油质量相对较差，更容易堵塞和卡住。在正常情况下，喷油器应至少每年清洁一次。喷油器的主要故障有：1）电磁线圈工作不好；2） 喷油器卡住；3） 堵塞；4） 滴漏；5） 雾化条件不好；6） 外围电路。喷油器故障会导致发动机气缸不工作或工作不正常。另外，各缸喷油器喷油量相差过大（15秒内超过8~10ml）也会导致整个发动机不稳定。5.真空软管及其它管路电控汽油喷射系统中有许多真空管及其它管路。因为它们大多是橡胶制品，加热、沾油、长期使用都会发生老化。主要故障有：1）胶管老化；2） 喷嘴破裂；3） 卡夹不紧；4） 接口松动。最终表现为漏气、使混合气过稀、发动机起动困难或怠速不良、加速能力弱等。6.燃油压力调节器燃油压力调节器用于调节燃油喷射压力。一旦发生故障，将明显影响发动机的供油，使发动机供油不稳、起动困难、加速能力弱等，调压器中的通道堵塞和膜片损坏会导致燃油调压器故障。7.空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器堵塞会导致发动机故障，应定期保养。