随着货物储运种类的增多，一些货物在储运过程中容易受到外界温度、湿度等条件的影响。为了保持易腐货物原有的质量和使用价值，避免运输过程中变质和数量短缺，提高货物运输的安全性，减少环境污染，实现最佳经济运输，必须将易腐货物置于保存所需的较低温度条件下。因此，冷藏运输在人类生活和社会经济发展中发挥着重要作用。据统计，2019年我国冷藏车保有量为21.47万辆，同比增长19.3%。从销量来看，冷藏车的快速增长已经初具规模。2019年，国内冷藏车年销量4.5万辆，较2018年增长27%。在汽车市场疲软的情况下，冷藏车市场表现强劲。目前，我国在售冷藏车以轻型货车为主，占总销量的一半以上。从冷藏车的燃料种类来看，冷藏车的匹配动力主要是柴油。2018年，柴油占80.2%，汽油占16.1%，纯电动占3.7%，汽油/天然气占0.1%。冷藏车行业竞争格局从冷藏车市场企业竞争格局看，销量前十名企业市场集中度为83.2%，比2017年提高1.6个百分点，企业集中度进一步提高。2018年，冷藏车市场共有87家企业实现销售，共有7家企业销售超过1000辆。其中，北汽福田销售15343辆，市场占有率38%，同比增长45.8%。冷藏车产业发展趋势1。冷藏车正逐步向重、轻、功能化、技术含量高的方向发展。目前，我国冷藏车和保温车按吨位计算较多，也就是中型车。随着公路的建设和发展，重型车辆和半挂车将成为长途公路冷藏运输的主要方式，并得到快速发展；作为短途、集散运输的主要方式，轻型冷藏车和微型保温车发展迅速。在冷藏车和保温车的功能方面，市场对高科技和高附加值产品的要求越来越高。制冷装置、加热装置、液压升降装置、车厢隔断装置、侧门装置、测量装置等，以及各种车身结构设备，具有广阔的市场前景。2.生产技术正朝着柔性化、专业化、网络化的生产合作方向发展。冷藏保温车的特点是多品种、小批量、短周期。只有柔性生产才能克服生产组织中的这一矛盾。同时，随着计算机和信息技术的发展，世界经济全球化、一体化的格局逐渐形成。全球竞争对产品制造过程提出了高速度、低成本的要求。传统的小而全的企业模式已经越来越失去竞争力。因此，柔性生产、柔性设计、远程加工或远程装配的生产方式将迅速发展。随着公路建设的快速发展，加快发展重型汽车的势头将进一步增强。这是为了提高车身的强度和刚度，特别注意减轻重量，增加装载后的尺寸稳定性和抗冲击性，保证车辆的可靠性和安全性。因此，在车身结构上，各厂商应形成自己的自主开发能力来满足这一需求。4.普通冷藏半挂车将逐渐成为市场主流。目前，我国普通冷藏半挂车库存不足1万辆。长距离冷鲜运输的供需缺口主要由不规范甚至不合格的冷藏集装箱改装车弥补，存在安全隐患，专业性差，运输效率低。随着长途冷鲜运输市场的不断增加和规模效应的不断出现，市场对高效运输的需求将更加迫切，相关监管也可能加强。冷藏半挂车的竞争优势将越来越明显。