自专用车发布“小吨位大标准”事件以来，车辆公告中就出现了载重质量利用系数，即车辆的整备质量与载重质量之间的关系；通常以载重质量利用系数或整备质量利用系数作为评价指标来评价车辆质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代卡车制造技术进步的重要标志之一。除不断改进汽车结构和制造工艺外，降低汽车整备质量的主要途径是采用轻质材料，特别是高强轻量化的高强度铝合金和复合塑料，提高载荷和质量的利用系数。负荷质量利用系数的计算公式为：负荷质量利用系数=负荷质量/服务质量。总质量与整车承载能力有关，是指车辆的最大承载质量，即前轴载荷加后轴载荷等于整车总质量，即底盘质量加汽车质量，再加上驾驶员重量和额定载荷等于总质量。整备质量是指底盘质量加车身质量等于整备质量，即整车空载质量；额定载重量是指车辆能够装载的质量，即车辆能够装载的货物的最大重量。计算公式是总质量减去驾驶员的重量，再减去服务质量，服务质量等于额定负载质量。在了解了总质量、整备质量和额定载荷质量之间的关系后，再了解载荷质量利用系数，就知道这些都是按照整车的最大承载能力来计算的，这是不能伪造的。如果您想购买蓝色品牌冷藏车，我们可以根据购车须知中的质量利用系数为您选择合适的车型。蓝牌专用车总重不能超过4.495吨的限制，这就限制了额定载重的吨位。从汽车公告中可以看出，一般轻型载货汽车和蓝色牌冷藏车的载重质量利用系数大多在0.5左右。比如这辆东风多利卡轻卡和蓝色牌冷藏车：看完以上数据后，载重质量系数相当高。也可以理解，负载质量利用系数越高，汽车的额定负载质量越大，底盘越轻，空间浪费越少。因此，蓝色牌冷藏车选择微卡还是小卡最划算。