去年，他高价救人在湖南引起轩然大波，最终8名涉案人员被抓获归案。之后，湖南、甘肃、江西等省相继出台了各自的高速公路清障救援收费标准，规范道路救援，明确收费标准和收费项目，遏制行业收费乱象。浙江甚至将高速免费救援纳入地方法规，明确提出从9月1日起享受免费救援。然而，非法收费抢险现象仍难以根治，货运司机屡遭抢劫。黑心救援之所以风起云涌，是因为一些黑心路官员对此表示支持。规范高速救援，需要依靠立法、媒体的面子，更重要的是要依靠源头规范遏制权力寻租。对于救援成功的企业，必须做到透明公开，加强日常监管，实现检查的常态化。同时，要畅通黑心救助企业的监管渠道，加大行政处罚力度，建立黑名单，及时清理。参事，2万的救助费减到3.6万，媒体的面子真的值得吗？近日，浙江杭州绕城高速公路上，一辆重型集装箱半挂车的制动鼓过热并引燃轮胎，造成货车集装箱重大损失。但与此同时，他们也遭受了洗劫的黑心救助。从火场拖行14公里到附近的海宁新富停车场，有几十公里的救援和清障费，费用高达1.9万。孙师傅不同意重复收费严重的说法。孙师傅联系媒体和救援企业负责人面对面对质，逐一核对收费清单。在质证过程中，我们发现，费用清单上漏洞百出，重复收费现象严重。连接受采访的媒体记者都忍不住问，救援是否需要这么多钱？但救援企业负责人坚持按收费市场价收费，否认重复收费。僵局没有平息。孙师傅和媒体只好联系全市指挥中心，查看收费标准是否合理。这时，对方妥协了，2万的收费突然降到了3600。最后，他们不忘自大。降到3600不是为了卖卡车司机的脸，而是为了给媒体面子。媒体面子能让2万元的收费变成3600元吗？恐怕不行。关键是找全市各地上级指挥中心检查收费标准是否合理，并让救援企业出谋划策。可见，他们明知乱收费。天岩验证是一家救援企业，成立17年，自身风险高达22%。救援资质是否达标？有没有因为乱收费被处罚过？如何日常监督检查？背后有很多问题。试想，这样的救援企业能在高速救援的道路上制造事端，与路政监管部门的失职是分不开的。惊诧之下，黑心救了一个轮胎，从拆除、运输、到安全的各个环节一个坑一个！如果没有卡车司机及时维权和媒体及时曝光，这样的收费名单会再次坑卡车司机。去年，湖南何某的抢险费用飞涨，光是现场维修费用就高达8500元，连路政部门都坦言太贵了。与20万狮子敲诈相比，司机夫妇接受了8500元的现场维修费，但8500元是否合理？最终，以乱收费、高收费为由，将8000元退还给卡车司机夫妇。对涉及乱收费的救助企业要予以处罚，加大行政处罚力度。孙师傅收到的收费单高达2万元。收费项目之多令人惊讶，收费之高令人吃惊。拆轮胎要1560元，拆刹车要1000元，拆车门要1200元，运车门要1200元，捡旧轮胎要1500元，人工要1800元。他还想让孙师傅安装新轮胎，一个轮胎的费用高达2400元。孙师傅不肯直接去他熟悉的轮胎公司，121元，就搞定了。从拆卸、运输、安装轮胎的每一个环节都是暴利。他们想让卡车司机受罚。清单是救援企业的笔迹，收费项目救援企业自认，价格标准一个市场价，救援关口一步步分环节收取费用，收费清单是救援企业说了算吗？根据浙江省公路清障救援服务收费标准，救援项目包括拖车、吊车、抢修、驳运、旅客转运、货物运输、货物储存等。统一收费标准中没有人工收费。而且，救援标准中明确规定，当多个轮胎同时拆修时，每一个轮胎将从第二个轮胎收取50元的费用，为什么拆12个轮胎的费用高达1500元？为什么可以一次运输的零部件、旧车门、旧轮胎要分开运输，分开收费？市场价格是拯救黑心的盾牌吗？市价是乱收费的遮羞布吗？黑心救援多次趁火打劫货车司机，并在高速救援中屡屡掀起波澜，这让货车司机深受其害。为遏制救援违规收费，各省首先要规范收费项目，制定合理的收费标准。同时，各省要加快将高速免费救援纳入地方法规的步伐，使救援无利可图。而且，货车司机要积极维权，媒体要加强监督，让他们无路可逃，对违规收费的救援要及时报道，或者交通服务监督电话热线也可以联系当地路政投诉热线，保留证据，积极维权。