昨天，一年一度的专用车产业盛会——中国专用车产业发展国际论坛在武汉举行。论坛以“创新、变革、突破”为主题，聚集了行业主管部门、主机厂、专用车及零部件企业代表，探讨行业发展新方向和市场需求新特点，从而摸清行业和企业发展的脉搏，提出建议。湖北随州、山东凉山、湖北四平、湖北孝感、十堰等地的专用车产业基地，福田戴姆勒、图亚诺、重型卡车、东风轻型商用车主机厂，中集、东莞永强、江铃改性车等专用车企业，晶环设备、镇江康飞、广东福华、诺尔等零部件企业的微博代表出席了论坛。据统计，今年1-9月，我国八类专用汽车产销总额2073305辆，同比增长17.01%，比1-8月提高0.29个百分点。中国汽车工业协会副秘书长罗俊民认为，虽然今年初我国专用车市场受到疫情影响，但在二、三季度，随着疫情逐步得到控制，经济形势回升，工程建设继续开工。同时，受旧车淘汰、环保、超限管理等政策因素影响，我国专用车市场得到控制，专用车产销持续增长。随着第一个百年奋斗目标在2020年接近尾声，“十四五”规划的关键历史节点即将拉开帷幕。在快速发展的过程中，中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用车研究所所长高国企提醒：，我国专用车行业面临着两大问题：一方面，专用车行业竞争加剧，企业利润进一步下降，产业结构矛盾更加突出，市场增长对政策的依赖性更强，不确定因素增多；另一方面，当前国内外经济形势发生了巨大变化，这使得我国专用车产业的发展更加艰巨，“与欧洲相比，中欧在理念、准入、要求等方面存在诸多差异”会上，欧洲汽车工业协会北京代表处主任冯峰详细介绍了欧洲专用车在欧洲市场的准入要求、欧洲专用车在概念和审批方式上的差异，以及欧洲主机厂与改装厂的关系。《专用汽车工业第十四个五年规划》在上午的主论坛上首次发布。中国汽车工业协会专用汽车分会副秘书长姜春生、陈涛、三一专用汽车研究院院长刘竺分别对我国专用汽车产业发展现状进行了详细阐述，特种车辆“十四五”规划，以及特种车辆技术的发展方向。在本次论坛上，还首次向业界公布了《专用汽车工业“十四五”规划》。据悉，“十四五”期间，我国专用汽车产业的四大任务是：加强全球合资合作；加快高端技术自主创新和转化；零部件标准化和系统集成；推动工业生产线升级改造。这个论坛下午有三个分论坛。在“疫情及新规下专用车行业市场洞察与研判”分论坛上，福田戴姆勒、福田拓亚诺、重型车桥、全国汽车标准化委员会专用标准委员会等企业，微博与湖北优轮聚焦后疫情下专用车市场发展的机遇与挑战及新标准本文就新规下专用车行业破格与突围两个话题进行了分析和探讨。在“聚焦行业新技术、新工艺”分论坛上，宁波凯富来、烟台未来、BPW、东风股份有限公司、。，明航汽车水泊焊接与韩氏激光就推动专用车产业发展的新技术、专用车产业新工艺探讨进行了广泛交流。在“新四化”背景下，由中国汽车中心政治研究中心、扬州琼华、厦门金龙、武汉科技大学，武汉公交与国家新能源汽车质检中心聚焦新能源补贴政策集体下滑和全球疫情二次爆发，公交企业应如何稳定市场、加快电气化，网络化与产业融合对智能化、共享化的“新四化”进程进行了深入研究和判断。