我们都知道，第六个国家标准实际上是在第五个国家标准的基础上更严格的要求。它不仅对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放有严格的要求，而且对颗粒物的排放量也有具体的要求。因此，国五升六不仅仅是尾气催化还原。还需要一种叫做微粒捕集器的装置来减少微粒物质的排放。这就是为什么中华人民共和国第六届全国人民共和国的所有特种车辆都配备微粒捕集器的原因吗？是的，不同类型的燃油配备了不同类型的微粒收集器。柴油车上安装了DPF微粒捕集器，而汽油车上安装了GPF微粒捕集器。现在让我们来了解这两种粒子捕捉器的区别？柴油机DPF的过滤机理与汽油机GPF基本相同。均采用壁流过滤器。通过交替堵塞蜂窝多孔陶瓷过滤体，迫使排气流通过通道壁，通过扩散、截流、重力和惯性四种方式对颗粒物进行收集和过滤。但是GPF和DPF有很多不同之处。最重要的区别是汽油和柴油废气之间的实质性区别。与现代轻型柴油机相比，汽油机的颗粒物排放量降低了10-30倍左右，促进了最佳过滤技术的选择：（1）汽油机的排气温度高于柴油机。在城市行驶条件下，发动机输出温度在300℃之间℃ 和500℃, 但可以达到700℃ 高速° 尽管这些温度高到足以维持GPF的被动再生，但化学计量汽油发动机的废气通常缺氧。因此，GPF再生通常发生在车辆减速期间，此时燃油供应减少，以确保排气中有足够的氧气。具有储氧能力的GPF能在短时间内实现主动和被动再生（2）与柴油机相比，汽油机的碳烟排放较少，碳烟氧化速度远快于柴油机。因此，碳烟在GPF中的负载率不会太高，碳烟氧化的放热率也不会太高，因此，热耐久性不被认为是一个问题（3）低灰负荷也允许使用更紧凑和更便宜的过滤器，因为它们的尺寸更小，使用的贵金属材料更少。在柴油车中，滤清器的容积通常是发动机排量的1.5到2.5倍，而GPF的容积可以小于排量。无论使用哪种颗粒捕集器，都要做好维护保养，因为颗粒捕集器一旦堵塞，不仅会影响发动机的功率和车辆的油耗，还会降低颗粒捕集器的使用寿命。