冷链物流正逐渐渗透到我们的生活中。肉、禽、蛋、奶、果蔬、水产品，无论是淡季还是跨地区，都能出现在你的餐桌上。这背后是一个冷链物流系统。冷链缩短了餐桌和产地之间的距离。据中国物流与采购联合会统计，2016年至2020年，中国冷链物流需求总量年均增长率将超过19.2%。2020年，我国冷链物流总量将达到4.81万亿元，冷链物流总收入将达到2886亿元，同比增长20%以上。据测算，到2025年，中国冷链物流市场规模有望超过5500亿元。冷链是一个系统性很强的工程。这不是简单的增加几个冷藏车和建立几个冷库。随着冷链物流的不断完善，打通了产品到商品的流通环节，产品质量得到了很好的保证，品牌议价能力得到了提高，品牌美誉度也得到了提高。可以说，那些掌握冷链物流体系的人将获得更大的品牌话语权。首先，冷链有助于提升品牌体验。冷链物流的“火爆”缘于生鲜电子商务的兴起。去年的双11，以京东生鲜食品为例，从品牌农产品销售的角度来看，第一分钟，莘县关邹鸡清空1万只，鸡蛋清空100万只；10分钟，爱媛果冻橙子订购500万只，关西蜜柚订购35万只。此外，佳培猕猴桃也被炒了一番，成交额比去年同期增加了6倍。农夫山泉苹果在17.5℃下的营业额比去年同期增长了200%，成为一颗受欢迎的明星。随着消费者生活水平的提高和健康意识的加深，他们会期待更多新鲜健康的产品。冷链可以做的不仅仅是新鲜的。冷链物流的适用范围包括三类：1。主要农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。2加工食品：冷冻食品、家禽、肉类、水产品等包装熟食、冰淇淋及乳制品、巧克力、快餐原料。三。特级商品：药品。其中，初级农产品对冷链物流的需求居首位，这是由农产品的储存不耐受性决定的。如果将初级鲜活农产品直接从田间和林木中放入冷库，就会从源头进入冷链。作为商家，可以减少损失方面的成本，而作为消费者，可以保证新鲜度，品牌体验感也会大大提高。未来，随着冷链的发展，土特产会卖得更远，销售过程会更高效，消费者会吃到更多新鲜的产品。创新产品会越来越多，终端品牌市场会越来越丰富。第二，冷链提高了品牌链的运作效率。冷链物流体系的不断完善对整个产业链的发展具有积极的推动作用。各环节的合作程度会更高。制造商、品牌和经销商可以从冷链中受益。从销售半径来看，本土和跨境企业将拓展市场，将产品销往更多地方。在种类上，过去受温度限制的种类将跨越距离和季节。在过去，经销商先购买商品，然后再出售。库存意味着成本和损失。今后经销商无需承担库存。经销商只需给品牌下订单，冷链服务就可以将商品从仓库送到指定买家手中。过去，制造商和品牌把产品卖给批发商、超市和商店。现在，产品进入互联网，直接销售给终端消费者，或者零售终端，这些终端靠近产地，直接销售给终端消费者。他们需要的是一个冷链物流系统，将产地与国内任何终端消费者连接起来。冷链网络的发展可以帮助品牌和厂商实现分散化，提高毛利空间，增强与消费者的联系。同时，品牌通过冷链直接面对消费者，可以增强消费者对品牌的感知。上世纪80年代，西欧、美国、日本等国冷链建设完成率达到或接近100%，人均冷库占有率、预冷站建设、易腐食品冷藏运输率达到较高水平。但在中国，冷链还有很多工作要做。农业农村部农业品牌专家工作委员会委员、元一智库农业研究中心主任、《农业参考》主编铁定认为，我们可以重点关注以下三个方面。目前，我国冷链物流企业寥寥无几。数据显示，我国90%的冷链企业属于区域性企业，行业集中度较低。冷库分布也不均匀，呈现出较强的区域性。华中、华北、华南地区冷库分布相似，占总冷库量的40%。冰箱主要分布在东部沿海和中部发达地区，而大量国内特色农产品分布在西北、西南等地区。这些地区的冰箱严重缺乏资源。一些优质农产品短时间内难以在全国市场销售。即使销往全国，质量也会大打折扣。在这条道路上，需要更多的利益相关者参与。事实上，政策红利已经出现。近10年来，地方政府和中央政府越来越重视与冷链相关的基础设施建设。2012年以来，中央“一号文件”每年都提到冷链物流基础设施建设。2021年1号文件更为详细地提出了冷链相关基础设施的投资方向，包括“农产品冷藏保鲜冷链物流设施、天头小规模冷藏保鲜冷链设施建设项目，低温直配中心的原产地和建设国家骨干冷链物流基地”，政策层面的强力引导将有助于打破目前冷链基础设施资源分布不均的困境。它可以吸引更多的社会资本和商业力量进入这个行业的建设和创新。