一方面，优化柴油机，提高柴油机热效率，实现更好的燃油经济性；另一方面，加快新能源的研发速度，尽快推向市场，获得更清洁、更经济的动力，这也是商用车行业近年来一直在努力的方向。以上两种商用车功率采集方法各有优缺点。传统的柴油机由于热效率低于100%，无法实现零排放。纯电力无法取代柴油机，因为耐久性是一个不可逾越的障碍。混合动力可能是获得动力的第三种方式。

针对上述问题，业界的折衷方法是采用混合动力，即用电动机低速驱动车辆，柴油机高速驱动车辆。使用混合动力后，实际运行试验的最终结果是节油15-20%，相当令人满意。比如斯堪尼亚去年推出的L系列混合动力底盘和东风今年推出的天龙概念车都是混合动力车，可以达到节油15%-20%的目标。因此，未来或将是除柴油发电外，电力获取电力的第三种方式。

随着这一理念的提出，在商用车的其他领域，如传统的混凝土搅拌车，也可以采用混合模式。无独有偶，在今年的陕汽商务年会上，我们遇到了一辆混合动力混凝土搅拌车德龙m6000。

要解释之前的原因，德龙6000系列是陕汽将要取代的新一代重型卡车。目前，6000系列还没有正式推出，只有少量德龙X6000测试车在试运行。相信在收集到足够的行驶数据后，德龙6000系列将会正式推出。

德龙m6000系列可以理解为陕汽的中重型卡车车型，如m6000卡车、泥浆车或特种车辆底盘，都是m6000系列的应用范围。如今的德龙m6000配备了混凝土搅拌机，是从m6000的底盘上改装而来，但其功率采集方式比较特殊。但它之所以特别，并不是因为它的动力模式特别，而是它以特殊的方式驱动罐体旋转。有两种驱动方式，可在动力输出和电机之间随意切换。

我们知道，传统的混凝土搅拌车驱动搅拌罐旋转时，动力由发动机或变速器提供。但是，无论哪种取力方式，发动机都不能熄火，必须在保证油箱匀速、不间断转动的前提下，全天运转。比如，在行驶和等待装卸混凝土的过程中，发动机必须运转，这就造成了一部分油耗。这些年来累积的油耗使我们赚了不少钱。在混凝土搅拌机的整个生命周期中，不必要的燃料消耗将是一笔巨大的开支。

这一次，陕汽无疑走在了创新的前沿，采用混合动力驱动水箱旋转，这在国内混凝土搅拌车市场尚属首次。这个混凝土搅拌机是怎么工作的？

取力器：在正常情况下，油箱的旋转取决于取力器，这个过程是基于发动机功率的消耗。

电机驱动：当车辆等待装卸混凝土或停车时，可切换为电机驱动。此时，发动机不工作，也不会消耗燃油。

混合动力驱动：在正常驾驶条件下，通过驾驶室的开关按钮，可以将取力驱动模式和电机驱动模式切换回原位。同时支持自动模式。当发动机熄火时，它将自动切换到马达驱动。

空车状态：以空车状态为例，当施工现场返回商品混凝土堆场时，除了利用发动机功率给蓄电池充电外，我们还可以利用车辆动能给蓄电池充电，这也叫动能回收技术。

即插即用充电：支持即插即用充电。例如，车辆在商品混凝土堆场或施工现场作业时，只要满足充电条件，就可以给蓄电池充电，有效利用碎片时间，提高作业效率。

节油20%：根据实际计算，在混合动力驱动模式下，与传统取力器驱动的混合器相比，节油15-20%。

据了解，这款m6000混凝土搅拌机的电池容量约为58千瓦时，可在满载条件下驱动水箱数小时。此外，除第三方供货的罐体外，电机、电控等其他结构的整个系统由陕汽自主研发。

潍柴金动力链德龙m6000依然采用潍柴金动力链，发动机搭载潍柴wp8，实际排量7.8l，额定功率350hp，最大扭矩1400N.M，变速器匹配速腾10档手动变速器，输入扭矩1800n*M。

需要注意的是，m6000也是一款符合国家六项排放标准的混凝土搅拌机。也就是说，德龙m6000混凝土搅拌机不仅具有节油的优势，而且具备城市运行的资质。比如在北京、上海、广州、深圳等地区，商用车必须是全国六大城市运营车型。

自重较轻，盘刹德龙m6000的整备质量仅为13700kg。按照四轴3100kg的标准，m6000仍然可以承载8立方米17吨的混凝土。

减重方面，德龙m6000采用盘式制动器，前后桥采用少量高强度钢板弹簧、铝合金油箱、铝合金储气罐等减重方式。考虑到m6000是一款混合动力车，配有一组电池，13700kg的重量非常出色。

对于安全气囊座椅、全液晶仪表和360度成像系统的舒适性配置，在之前的概念中，有些高端配置是旗舰车型独有的，工程车只能降到低端产品，驾驶室的一些高端配置和舒适性配置也会有所减少。不过，从今年各大车企的轿车系列来看，无论是高端车型还是工程车，配置都趋于同质化。

在驾驶室配置方面，m6000不仅比旗舰车型空间小了一点，舒适性配置也不少。比如，驾驶者的车上配备了多个可调节的esling安全气囊，功能丰富。除了多项调节功能外，座椅靠背还支持三级调节。从这个配置来看，它已经是非常高端的了。

此外，多功能方向盘、全液晶仪表、自动空调、大屏幕多媒体终端的加入，使m6000混凝土搅拌车的驾驶更加舒适，大大降低了驾驶员的劳动强度。

360度图像系统可为整车提供无死角图像，大大降低了经常在城区工作、人员复杂的施工现场发生事故的概率。

德龙m6000代表了混凝土搅拌车的发展方向。放眼欧洲市场，混凝土搅拌车已开发出组合式车型，如自备混凝土泵。例如，在一些小型建筑工地，这种复合混凝土运输车不仅可以自行运输混凝土，还可以运输混凝土。可以看出，在未来工程车领域，它具有多功能、复合型的工程车将是一个新的发展发现。鉴于陕汽和德龙m6000混合式混凝土搅拌机具有多功能复合型的特点，相信只要陕汽秉承这一理念，必将成为引领和影响工程车辆发展方向的商用车品牌。