随着盛夏的到来，冷链物流运输业对冷藏车的需求逐渐增加。冷藏车生产企业要想赢得各大冷链物流企业的青睐，不仅要使价格合理，还要保证冷藏车的制冷效果，降低能耗，提高车辆的使用寿命。要实现这些，除了需要高品质的制冷机组外，还需要提高汽车的整体隔热性能。如何提高冷藏室的隔热性能？本期将从制版材料、冷藏车内部结构、密封性能等方面向大家进行讲解。

真空隔热板隔热材料的新选择。目前，我国常用的保温材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫三种。

聚氨酯泡沫是应用最广泛的优质保温材料。由于其导热系数低、隔热性能好、强度高，受到国内知名冷藏车企业的欢迎。高质量的聚氨酯泡沫密度和气泡直径都很小。此外，聚氨酯材料还适用于各种制版工艺，如注塑发泡、粘接、喷涂等。

聚苯乙烯泡沫塑料是一种以聚苯乙烯树脂为原料的保温材料。泡沫具有松散、隔热、吸水、耐低温、易切割等特点，但只能用于制作冷藏车保温层。在欧美等发达国家，这种材料基本上是废弃的。为了节省成本，中国的一些小工厂仍在使用这种材料。与聚氨酯相比，聚苯乙烯的厚度应至少增加20%，以达到相同的保温效果。随着厚度的增加，冷藏车的维修质量增加，装载质量减小，能耗增加。

挤塑聚苯乙烯泡沫塑料是由聚苯乙烯树脂及其相应添加剂挤塑而成的保温材料。这种绝缘材料类似于蜂窝结构，厚度均匀，无空洞和断裂空洞。挤出聚乙烯具有抗压强度高、导热系数低、吸水率低、使用寿命长等优点。

另外，近年来又开发出一种新型保温材料真空保温板，保温效果更好，安装时更环保节能。目前，这种材料的生产技术在国外已经相当成熟。

通风槽的设计提高了循环速度

在大多数印象中，冷藏室的内部光滑平整。事实上，中高端冷藏车车身的内表面结构不仅参差不齐，而且相当复杂。

新冰箱车厢内部采用了食品级玻璃钢蒙皮的凹凸肋设计和导轨地板的设计，这样无论货物如何放置在车厢内，车厢内的空气循环系统都不会受到影响。

前墙设计为3mm肋式玻璃钢内盖，后门设计为槽式玻璃钢蒙皮，厚度3mm，槽深20mm。即使货物放在靠近背面的地方，也不会影响冷空气从槽中通过。侧面采用开槽食品级玻璃钢蒙皮设计，厚度2.5mm，开槽深度20mm，以辅助通风。车体底板为带导轨的矩形铝地板。导轨高度为25 mm。货物装满后，底部仍能正常移动。

提高密封性能更节能

密封性能也是评价冷藏车质量的重要标准。一般来说，带气帘的冷藏车比不带气帘和塑料门帘的冷藏车保温效果更好，节能效果更好。特别是当外界温度高于40度时，气帘机的效果得到充分体现。

此外，车身的拼接过程也与密封性能密切相关。现在大部分厂家采用铆钉拼接工艺，这种工艺拼接牢固，也容易造成密封性差、跑冷风的现象。针对铆接工艺的不足，随州市成立特祥厂采用粘接工艺，大大提高了冷藏箱的密封性能。

总之，随着客户需求的不断增加，冷藏车企业不应停留在价格竞争阶段。冷藏车的质量将越来越受到客户的重视。是否采用新型节能材料，采用合理的内部结构设计，提高车身的密封性能，将是大多数冷藏车企业面临的选择。