夏天快到了，又是爆胎的旺季。夏季路面温度过高，容易造成胎压过高、爆胎，从而引发交通事故。此外，不断上涨的轮胎价格增加了轮胎更换的成本。因此，在夏季为轮胎选择合适的胎压显得尤为重要。但事实上，我们发现仍有很多卡车司机保持着超载时惯用的高胎压。为什么会这样？

在标准载荷条件下，重型卡车常用的12r22.5真空轮胎，根据轮胎类型的不同，胎压在8.3bar到9.3bar之间，而12.00R20轮胎的标准胎压为8.5bar。在炎热的夏季，轮胎压力应低于标准压力。

据编辑了解，除了给轮胎施加高压外，还有相当多的驾驶员是在车辆一停下来就用以补充缺气的胎压。此时，轮胎还没有冷却下来。此时，无论是加气压还是放气，都很难得到一个标准的胎压值。正确的方法是在轮胎冷却4小时后将胎压调整到标准胎压。

高胎压隐患较多，会增加爆胎的风险

那么高胎压又会怎样呢？轮胎气压过高最直接的感受是车辆颠簸程度增加，舒适性降低。当日常行驶中湍流强度大、振动剧烈时，会加剧车辆行走系统和转向系统部件的疲劳程度，使悬架等底盘部件提前老化，增加车辆损失，增加爆胎的可能性。另外，如果胎压过高，空车行驶时会导致轮胎异常磨损，这主要加剧轮胎运转面中部的磨损。

高胎压最直接的感觉是颠簸度增加，舒适度降低。当日常行驶中湍流强度大、振动剧烈时，会加剧车辆行走系统和转向系统部件的疲劳程度，使悬架等底盘部件提前老化，增加车辆损失，增加爆胎的可能性。

高胎压会导致危险，低压也会导致问题。胎压不足会增加滚动阻力，从而增加油耗，增加车辆运营成本。当轮胎气压低于标准压力时，如图所示：虽然可以增加轮胎与地面的接触面积，但可以降低轮胎在路面上的平均压力。但由于轮胎内弯产生的“桥效应”，胎面中部的载荷较小，而胎面边缘的载荷急剧增加，增加了轮胎材料的应力。由于接触面上压力分布不均，胎面磨耗不均匀，走行面边缘磨损严重，磨损通常形成齿形或波浪形。

老司机应该回去看看他们的胎压是否过高。在目前标准载货运输的环境下，轮胎的压力不需要根据推荐的轮胎压力进行调整。夏季室外温度较高时，应适当降低胎压，使驾驶更舒适、安全。