作为一名职业驾驶员，尤其是调音台驾驶员，驾驶是一项耗费大量体力的繁重工作。搅拌机本体庞大，行驶时间过长，工作强度不言而喻。如果此时踩下离合器踏板发点脾气，会让骑手感到更加身心疲惫。

离合器踏板是驾驶员最常用的装置之一。每次他们换挡时都用这个。如果离合器踏板很重，你的左腿开了一整天后会很痛。实际上，在离合器的设计中已经考虑了驾驶员的操作强度。在系统正常情况下，操作不会太费力，但如果出错，可能会变得非常繁重。今天，有经验的混炼机驾驶员将分析离合器踏板沉重的几种常见原因。

沉重的踏板是由回位弹簧的张力过大造成的。为了使离合器踏板在松开时能准确、快速地回到待机位置，在踏板处设计了回位弹簧。如果更换新弹簧后出现踏板沉重的现象，很可能是离合器踏板回位弹簧张力过大。

更换张力较小的弹簧可以很容易地解决这个问题。

离合器动力油缸因踏板过大而损坏。目前，混炼机几乎所有的离合器都配备了动力系统，在正常情况下操作起来会更方便。但是，如果离合器动力缸发生故障，则可能导致动力不足。最后的表现是离合器踏板很重。

踏板沉重的原因是压缩空气压力低。之前我也讲过踩踏板过重造成离合器动力缸损坏，但有时不一定是动力缸本身造成的。因为驱动离合器助力器的动力大部分来自储气罐中的压缩空气，如果进入助力器的压缩空气压力过低，就会出现动力不足的现象。

如果出现这种故障，应优先检查离合器助力器的压缩空气压力。

踏板沉重的原因是润滑不足。卡车的离合器由助力器油缸（俗称从动油缸）通过一系列机械结构驱动压盘分离。这种结构中有几个点需要润滑。如果润滑不足，摩擦过大，离合器踏板将会沉重。

例如，某些型号的离合器分离拨叉轴只能通过软管连接到变速器飞轮壳，因为润滑点在飞轮壳内部。但很多时候我们在添加润滑脂时忽略了这一润滑点的存在，这会造成叉轴的过度摩擦，导致踏板沉重，甚至最终造成叉轴的过载和疲劳断裂。

踏板沉重的原因是分离轴承太紧。离合器通过压松离合器片上的压盘来实现离合器功能，而压盘的压松是通过拨叉带动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速器输入轴盖板导套上来回滑动，控制压盘的分离。如果分离轴承与导套的配合间隙过小，摩擦过大，驱动力浪费在分离轴承与导套的摩擦上，踏板沉重是不可避免的。

这些故障导致离合器踏板沉重是比较常见的，但事实上，原因不止这些。整个离合器系统依靠各部件的完美配合才能正常工作。任何环节的任何问题都可能引起连锁反应。因此，如果遇到这样的问题，一定要从各个方面进行检查，防止不必要的维修造成损失。