6月13日12时,柳州市滨江东路江安名轩社区门前施工现场发生道路塌方事故,一辆混凝土搅拌车掉进大坑。混凝土搅拌车的后半部分已被困在洞里,车内部分混凝土已外泄。
混凝土搅拌车事故原因分析1。混凝土搅拌车自身原因分析(1)混凝土搅拌车的结构及传动特点混凝土搅拌车主要由二级底盘、传动系统、液压系统、车架、搅拌罐、上下料装置、供水系统、控制系统、梯子等部分组成。混凝土搅拌车是一种改装车辆,其重心明显高于改装前底盘车的重心。混凝土搅拌车的行驶特性:由于混凝土搅拌车属于城市运输车辆,在大部分运输时间内必须转向避让行人和车辆。另外,搅拌筒在运输过程中应随混凝土转动,使搅拌筒重心向转动方向移动,使整车重心偏离车辆纵轴。上述结构和行驶特点也使得混凝土搅拌车在转弯时容易发生事故,因此我们经常看到混凝土搅拌车在路边或沟渠上翻车的现象。关于混凝土搅拌车的最高速度,几乎所有厂家的样车都是指底盘改装前的最高车速,一般在90km/h左右,有的厂家甚至将底盘车辆的最高车速作为整车最高车速写入使用说明书。但是,我国汽车行业标准QC/t667-2000《混凝土搅拌车技术条件》第4.1.8条明确规定,搅拌车的最高速度不得高于50km/h,计算结果表明,混凝土搅拌车在90km/h时的最小安全转弯半径约为50km/h时的3倍/h充满混凝土时。也就是说,当混凝土搅拌车的速度高于50km/h时,很容易造成交通事故。但目前大部分交管部门和公安部门都在对不同等级道路进行限行、限速处理,对超过每小时最高车速的混凝土搅拌车没有进行有效管理。但是,普通道路和城市道路的限速远远高于搅拌车的最高车速。但现在我们经常看到混凝土搅拌车在公路上超速行驶,车速远远超过最高时速50公里,由于车体重量较重,搅拌车的动能非常可怕,刹车的效果相对较弱。另外,由于超速行驶,刹车的负担远远大于自身的能力。所以经常看到的搅拌机刹车失灵等事故都是这样的,这是事故频发的主要原因之一。目前,许多混凝土企业仍采用24小时轮换工作制,即工作24小时后,有24小时休息,基本上没有双休,而很多国家法定节假日基本上都不是针对从事技术和生产的人员的混凝土企业。隔日24小时工作制关系到混凝土企业的经营和混凝土材料的特性。大多数混凝土搅拌站位于城市周围或郊区。许多城市禁止混凝土搅拌车白天在城市道路上行驶,因此许多工程需要在夜间施工。此外,在炎热的夏季,夜间施工也有利于降低混凝土内部水化热,延缓混凝土内部温度峰值出现时间,有利于控制混凝土裂缝。然而,24小时轮换工作制给混凝土搅拌车司机带来了疲劳驾驶的可能。另外,目前许多混凝土搅拌站采用底薪加计件工资制。运输车辆驾驶员的待遇与运输混凝土的数量和数量有关。目前,大部分车辆运输量相同,最终工资与运输混凝土的数量有关。因此,为了得到更多的薪水,也促使他们跑得越来越快。同时,搅拌站的调度往往促使这些司机通过GPS在最短时间内到达现场,以免影响混凝土性能。因此,混凝土搅拌车经常出现超速、闯红灯的现象,也容易发生交通事故。(2)租赁搅拌车的方式也存在隐患混凝土搅拌车价格不高,很多人用购买搅拌车的方式为混凝土企业服务。租车车主负责支付司机工资,搅拌站会根据每辆车的运输量与车主结算,其他人则与搅拌站无关。为了尽快收回购车成本,赚取利润,车主一般要求司机夜以继日地工作。(3)混凝土搅拌车管理难度较大混凝土搅拌车管理难度较大。由于大多数城市都在大力开展工程建设,对混凝土搅拌车的需求量巨大。警察严格限制和检查,这既不恰当也不实际。特别是对于这些搅拌车超速行驶的问题,不仅取证困难,而且法律处罚过轻,治理也相对困难。另外,混凝土搅拌车管理难的另一个原因是,很多附属混凝土搅拌车的幕后老板都是相关主管部门的领导,尤其是中小城市,网络盛行,交警管理难度较大的地方。
混凝土搅拌车事故原因分析1。混凝土搅拌车自身原因分析
(1)混凝土搅拌车的结构及传动特点
混凝土搅拌车主要由二级底盘、传动系统、液压系统、车架、搅拌罐、上下料装置、供水系统、控制系统、梯子等部分组成。混凝土搅拌车是一种改装车辆,其重心明显高于改装前底盘车的重心。
混凝土搅拌车的行驶特性:由于混凝土搅拌车属于城市运输车辆,在大部分运输时间内必须转向避让行人和车辆。另外,搅拌筒在运输过程中应随混凝土转动,使搅拌筒重心向转动方向移动,使整车重心偏离车辆纵轴。
上述结构和行驶特点也使得混凝土搅拌车在转弯时容易发生事故,因此我们经常看到混凝土搅拌车在路边或沟渠上翻车的现象。
关于混凝土搅拌车的最高速度,几乎所有厂家的样车都是指底盘改装前的最高车速,一般在90km/h左右,有的厂家甚至将底盘车辆的最高车速作为整车最高车速写入使用说明书。但是,我国汽车行业标准QC/t667-2000《混凝土搅拌车技术条件》第4.1.8条明确规定,搅拌车的最高速度不得高于50km/h,计算结果表明,混凝土搅拌车在90km/h时的最小安全转弯半径约为50km/h时的3倍/h充满混凝土时。也就是说,当混凝土搅拌车的速度高于50km/h时,很容易造成交通事故。但目前大部分交管部门和公安部门都在对不同等级道路进行限行、限速处理,对超过每小时最高车速的混凝土搅拌车没有进行有效管理。但是,普通道路和城市道路的限速远远高于搅拌车的最高车速。但现在我们经常看到混凝土搅拌车在公路上超速行驶,车速远远超过最高时速50公里,由于车体重量较重,搅拌车的动能非常可怕,刹车的效果相对较弱。另外,由于超速行驶,刹车的负担远远大于自身的能力。所以经常看到的搅拌机刹车失灵等事故都是这样的,这是事故频发的主要原因之一。目前,许多混凝土企业仍采用24小时轮换工作制,即工作24小时后,有24小时休息,基本上没有双休,而很多国家法定节假日基本上都不是针对从事技术和生产的人员的混凝土企业。隔日24小时工作制关系到混凝土企业的经营和混凝土材料的特性。大多数混凝土搅拌站位于城市周围或郊区。许多城市禁止混凝土搅拌车白天在城市道路上行驶,因此许多工程需要在夜间施工。此外,在炎热的夏季,夜间施工也有利于降低混凝土内部水化热,延缓混凝土内部温度峰值出现时间,有利于控制混凝土裂缝。然而,24小时轮换工作制给混凝土搅拌车司机带来了疲劳驾驶的可能。另外,目前许多混凝土搅拌站采用底薪加计件工资制。运输车辆驾驶员的待遇与运输混凝土的数量和数量有关。目前,大部分车辆运输量相同,最终工资与运输混凝土的数量有关。因此,为了得到更多的薪水,也促使他们跑得越来越快。同时,搅拌站的调度往往促使这些司机通过GPS在最短时间内到达现场,以免影响混凝土性能。因此,混凝土搅拌车经常出现超速、闯红灯的现象,也容易发生交通事故。(2)租赁搅拌车的方式也存在隐患混凝土搅拌车价格不高,很多人用购买搅拌车的方式为混凝土企业服务。租车车主负责支付司机工资,搅拌站会根据每辆车的运输量与车主结算,其他人则与搅拌站无关。为了尽快收回购车成本,赚取利润,车主一般要求司机夜以继日地工作。(3)混凝土搅拌车管理难度较大混凝土搅拌车管理难度较大。由于大多数城市都在大力开展工程建设,对混凝土搅拌车的需求量巨大。警察严格限制和检查,这既不恰当也不实际。特别是对于这些搅拌车超速行驶的问题,不仅取证困难,而且法律处罚过轻,治理也相对困难。另外,混凝土搅拌车管理难的另一个原因是,很多附属混凝土搅拌车的幕后老板都是相关主管部门的领导,尤其是中小城市,网络盛行,交警管理难度较大的地方。
关于混凝土搅拌车的最高速度,几乎所有厂家的样车都是指底盘改装前的最高车速,一般在90km/h左右,有的厂家甚至将底盘车辆的最高车速作为整车最高车速写入使用说明书。
但是,我国汽车行业标准QC/t667-2000《混凝土搅拌车技术条件》第4.1.8条明确规定,搅拌车的最高速度不得高于50km/h,计算结果表明,混凝土搅拌车在90km/h时的最小安全转弯半径约为50km/h时的3倍/h充满混凝土时。
也就是说,当混凝土搅拌车的速度高于50km/h时,很容易造成交通事故。但目前大部分交管部门和公安部门都在对不同等级道路进行限行、限速处理,对超过每小时最高车速的混凝土搅拌车没有进行有效管理。但是,普通道路和城市道路的限速远远高于搅拌车的最高车速。
但现在我们经常看到混凝土搅拌车在公路上超速行驶,车速远远超过最高时速50公里,由于车体重量较重,搅拌车的动能非常可怕,刹车的效果相对较弱。另外,由于超速行驶,刹车的负担远远大于自身的能力。所以经常看到的搅拌机刹车失灵等事故都是这样的,这是事故频发的主要原因之一。
目前,许多混凝土企业仍采用24小时轮换工作制,即工作24小时后,有24小时休息,基本上没有双休,而很多国家法定节假日基本上都不是针对从事技术和生产的人员的混凝土企业。隔日24小时工作制关系到混凝土企业的经营和混凝土材料的特性。大多数混凝土搅拌站位于城市周围或郊区。许多城市禁止混凝土搅拌车白天在城市道路上行驶,因此许多工程需要在夜间施工。此外,在炎热的夏季,夜间施工也有利于降低混凝土内部水化热,延缓混凝土内部温度峰值出现时间,有利于控制混凝土裂缝。然而,24小时轮换工作制给混凝土搅拌车司机带来了疲劳驾驶的可能。另外,目前许多混凝土搅拌站采用底薪加计件工资制。运输车辆驾驶员的待遇与运输混凝土的数量和数量有关。目前,大部分车辆运输量相同,最终工资与运输混凝土的数量有关。因此,为了得到更多的薪水,也促使他们跑得越来越快。同时,搅拌站的调度往往促使这些司机通过GPS在最短时间内到达现场,以免影响混凝土性能。因此,混凝土搅拌车经常出现超速、闯红灯的现象,也容易发生交通事故。(2)租赁搅拌车的方式也存在隐患混凝土搅拌车价格不高,很多人用购买搅拌车的方式为混凝土企业服务。租车车主负责支付司机工资,搅拌站会根据每辆车的运输量与车主结算,其他人则与搅拌站无关。为了尽快收回购车成本,赚取利润,车主一般要求司机夜以继日地工作。(3)混凝土搅拌车管理难度较大混凝土搅拌车管理难度较大。由于大多数城市都在大力开展工程建设,对混凝土搅拌车的需求量巨大。警察严格限制和检查,这既不恰当也不实际。特别是对于这些搅拌车超速行驶的问题,不仅取证困难,而且法律处罚过轻,治理也相对困难。另外,混凝土搅拌车管理难的另一个原因是,很多附属混凝土搅拌车的幕后老板都是相关主管部门的领导,尤其是中小城市,网络盛行,交警管理难度较大的地方。
目前,许多混凝土企业仍采用24小时轮换工作制,即工作24小时后,有24小时休息,基本上没有双休,而很多国家法定节假日基本上都不是针对从事技术和生产的人员的混凝土企业。
隔日24小时工作制关系到混凝土企业的经营和混凝土材料的特性。大多数混凝土搅拌站位于城市周围或郊区。许多城市禁止混凝土搅拌车白天在城市道路上行驶,因此许多工程需要在夜间施工。此外,在炎热的夏季,夜间施工也有利于降低混凝土内部水化热,延缓混凝土内部温度峰值出现时间,有利于控制混凝土裂缝。然而,24小时轮换工作制给混凝土搅拌车司机带来了疲劳驾驶的可能。
另外,目前许多混凝土搅拌站采用底薪加计件工资制。运输车辆驾驶员的待遇与运输混凝土的数量和数量有关。目前,大部分车辆运输量相同,最终工资与运输混凝土的数量有关。因此,为了得到更多的薪水,也促使他们跑得越来越快。同时,搅拌站的调度往往促使这些司机通过GPS在最短时间内到达现场,以免影响混凝土性能。因此,混凝土搅拌车经常出现超速、闯红灯的现象,也容易发生交通事故。
(2)租赁搅拌车的方式也存在隐患
混凝土搅拌车价格不高,很多人用购买搅拌车的方式为混凝土企业服务。租车车主负责支付司机工资,搅拌站会根据每辆车的运输量与车主结算,其他人则与搅拌站无关。为了尽快收回购车成本,赚取利润,车主一般要求司机夜以继日地工作。
(3)混凝土搅拌车管理难度较大
混凝土搅拌车管理难度较大。由于大多数城市都在大力开展工程建设,对混凝土搅拌车的需求量巨大。警察严格限制和检查,这既不恰当也不实际。特别是对于这些搅拌车超速行驶的问题,不仅取证困难,而且法律处罚过轻,治理也相对困难。
另外,混凝土搅拌车管理难的另一个原因是,很多附属混凝土搅拌车的幕后老板都是相关主管部门的领导,尤其是中小城市,网络盛行,交警管理难度较大的地方。