从前，中国大多数卡车司机都是师傅带徒弟或者两个师傅一起开车。自驾照等级改革以来，随着公路物流的发展和拖拉机的增多，A2、B2越来越难拿到，A2驾驶员越来越少。受社会影响，成为一名专业货运司机也是一个高风险行业。年轻一代不愿意再进入这个行业了。过去，车主总是选择人来学开车。重要的是要看到一些有能力和潜力的年轻人将通过跟车训练。当然，在那个时代，开车也是一种手艺，为未来的家庭支持打下了良好的基础。另一方面，开车找媳妇也不错。从跟车中学到的驾驶员基本上是全面的、有经验的。其中80%是全天候、全地形驾驶，能驾驭各种车型。他们中的许多人一边学习一边学习。时代变了，政策也变了。过去师徒结合的模式已经不好了。如果你想驾驶卡车，你必须先到驾校学习理论、各种交通规则和驾驶技能，然后才能驾驶卡车。PS：大家都知道，在驾校学久了不好开车

因为B证的最低年龄有限，B升a就更难了，年轻一代在车上长时间接触不到女孩子，新青年也不愿意学开卡车。因此，B车证人员充足，A2拖拉机人员不足。由于行业的非正常发展，A2证书的工资上涨很快，大多数散户雇不起大师，只能自己经营。

两辆跑车真的很省钱。女人跟车，照顾男人，吃喝玩乐洗漱，改变了曾经衣冠不整的男司机的精神，但风险率也大大增加了！本来两个人是家庭的栋梁，如果发生意外会给家庭造成不可逆转的伤害！最近肖慧慧夫妇的去世说明，国内道路运输环境非常恶劣，主要问题是长途行驶后休息不足，油耗猖獗，小偷多，甚至在国道服务区，更不用说周围一些废弃的厂家和仓库了。

此外，片面追求及时性也是令人头痛的问题。只要货物装上车，不管是物流摊位还是私家车主，很少有人说安全应该是最主要的考虑，或者累了困了就得休息，大多数人都在催促！累了不敢休息，困了就拿红牛、咖啡、香烟、瓜子、音乐、槟榔各种提神方式。

因为赚钱不容易，只是一句话，怕托运人耽误自己的利益，扣运费！在国外，从事驾驶和交通的卡尤经常提到国外对及时性的理解和认知。人们必须根据你跑了多少公里来休息，所有的休息时间都被排除在外，不像在中国，司机被当作机器人使用。

casao是近年来出现的一个新名词，已婚妇女也用它来称呼男人，比如系绳子、盖布、检车、偶尔装卸货物等。我们卡索什么都做，我们对家庭的苦难没有怨言。目前散户的长途运输70%是夫妻车，一些4.2米或6.8米的短途运输面包车也经常有夫妻车，夫妻车一起为家庭服务。

但也有一个不容忽视的问题，那就是孩子太小，不能照顾。虽然有些家长可以照顾孩子，但他们的教育、学习和纪律都不够好。老人们情不自禁地溺爱孩子，也无法教育他们。因为孩子们不怕爷爷奶奶，沉溺于玩耍，所以他们不注意学习。大多数孩子的成绩都是这对夫妇汽车的一大烦恼。他们不能在家照顾丈夫和孩子。两全其美是很难做到的我嫂子经常感到很无助。

作为一个经营了20年左右的老卡车司机，他的家人过去常常雇佣司机或培训学徒。我从来没有让我妻子跟着车走，但最近一两年我雇不起人。偶尔，我会让儿媳跟车一两次，但我绝不会让她跟车太久。我希望我们的交通环境会大大改善。卡车司机应该有一个良好的行业标准。他们也可以像外国跑车一样，开车后不需要担心其他人的安全。

物流业应该有一个健康的运输模式，不应该把追求时效性作为首要目标，否则现状会越来越严重，无论老中青机车主是否愿意退出，那么我国公路物流的成本就会越来越高再高一点！以至于没有人愿意从事道路运输行业，这个结果并不是我们想看到的。

虽然国家现在调整了运输结构，大力发展铁路到水运，但最终还是要依靠汽车运输！我希望我们的卡车司机合作伙伴组合将改变，我们将不再负责夫妇车！