1排气蝶阀制动器。

蝶阀制动的原理和结构相对简单。驾驶员利用蝶阀制动后，蝶阀旋转堵塞排气管，在发动机气缸内形成可控的背压，从而增加发动机排气冲程的动力消耗，迫使发动机减速，从而达到短时间内降速的目的。本实用新型结构简单，性价比高，制动效果最低。

2。

市场上也有许多用于空气释放发动机制动的产品。当空气释放制动器工作时，将排气阀打开到一个小间隙，使发动机在压缩行程中通过排气释放压缩能量，这样在动力冲程中几乎没有能量返回活塞。在排气过程中，在排气行程中，依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功率消耗。根据实现方法的不同，它可以分为主动和被动。

3。压缩制动器。

我们已经详细讲解了压缩制动的原理，即改变发动机排气门的配气正时，在压缩行程结束时打开排气门，这样发动机在压缩气缸内空气时所做的工作将被释放到排气系统中。在膨胀工作行程中，排气阀关闭，气缸接近真空状态，活塞像抽真空过程一样向下移动，产生负功。这种刹车功率最大，结构最复杂，当然也最昂贵。