寒冷的冬天也是卡车司机最困难的季节。许多卡车驾驶室不如轿车驾驶室，工作条件艰苦。驾驶室的一些密封件容易损坏和老化。虽然夏天没有感觉，但冬天寒风会沿着驾驶室的缝隙吹进驾驶室。条件很困难。很多卡车司机都是穿着厚厚的棉袄开车，很不方便，影响安全。一些卡车司机一直在努力赚钱。他们认为驾驶暖空气不会使暖气太大。他们宁愿自己受苦，也不愿存钱养家。这是非常痛苦的。

。中国卡车网关注业界，更关心货车司机，并为卡友讲解每分钟用暖空气，希望能在寒冷的冬日给卡杜送些温暖。

实际上，暖空气利用发动机的循环冷却系统产生热量，然后由鼓风机吹出热空气，将热量传递到驾驶室。由于采暖是热回收，因此燃油消耗可以忽略不计。

一些车主认为暖气和油耗可能是车主操作不当造成的。在冬天，发动机需要保持温暖而不是冷却。有的业主分不清开暖风的时间，也搞不清什么是“空调钥匙”，什么时候该外循环或内循环。以下中国卡车网将为卡杜解答问题。

。原因是冷空气被压缩机加压使制冷剂液化，然后蒸发吸收空气中的热量，最终达到冷却效果。当冷空气关闭时，机械连接部分会分离，压缩机将不工作，发动机负荷也不会增加。当冷空气开启时，连杆部分接合，发动机通过皮带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，消耗一定功率。在驾驶时，它会感到无力加速和增加油耗。

然而，加热的工作原理不同。在驾驶室冷却发动机的情况下，冷却系统通过鼓风机将热量引入车内。当加热器打开时，鼓风机旋转，热空气端口打开，将发动机的热量传递到车内的空气中。因此，开车时，取暖属于热的再利用，不会增加油耗。

在采暖时，空调器在采暖时的耗电量远低于制冷时的电耗，对油耗的影响可以忽略不计。

操作不当导致取暖油耗

冬季温度低至0℃甚至更低，发动机最佳工作温度为80-90℃。为此，设计人员设计了小循环和大循环两种汽车发动机冷却方式。

汽车启动后，当发动机未达到最佳工作温度时，发动机处于小循环工作状态，冷却液只在发动机水套中循环，以保证在最短时间内达到发动机的最佳工作温度。当发动机达到最佳工作温度时，大循环开启，冷却液开始流入水箱，增大冷却面积，保证发动机正常冷却。

当发动机处于小循环状态时，当空调变为暖风时，冷空气迅速流过换热器表面，相当于给发动机循环系统增加了一个高效的散热器。同时，为了满足大量暖风的需求，电脑系统也会被迫切换到大循环为发动机，帮助空调获得更多的热空气。

在双重散热的情况下，发动机产生的热量迅速消散。为了达到发动机的最佳工作温度，会增加燃油喷射量和点火提前角，从而增加车辆的油耗。因此，正确的开启暖风的方法是启动发动机暖机，等待水温表指针指示中间位置，即车热后，打开暖风。此时，空调开关应关闭。同时调整车内空气循环2-3分钟。Br/>冬季由于挡风玻璃内外温差大，很容易吹坏挡风玻璃。那么，现在是吹暖风还是吹冷风的时候了？据记者采访，不少车主对此问题并不清楚。更常见的方法是先打开暖空气，如果不成功，再转向冷风。

当挡风玻璃开始起雾时，车主可以打开暖风来除雾。将空调温度调节按钮转到暖风方向，将空调方向按钮转到玻璃出风口。此时，暖风会直接吹到前挡风玻璃上，一般持续1-2分钟。这样做的好处是玻璃不会反复起雾，因为温暖的空气会吹干玻璃，而且随着玻璃温度的升高，雾不易凝结。

除了雾的问题，如何处理玻璃上薄薄的一层霜？由于冬季昼夜温差大，汽车玻璃上会形成一层薄薄的霜层，不易清除。最好的办法是提前10分钟关闭空调，到达目的地后一两分钟打开四个车门，这样车内温度与外界基本一致，第二天就不会结霜。即使有霜冻，也只有一些颗粒状的冻斑。

而且，晚上停车时，你可以用一块布遮住挡风玻璃，第二天再把布掀开开车。这是一种简单有效的方法。否则，只能用除冰铲或丢弃的电话卡、购物卡、会员卡等硬卡将窗户刮下来。

不要在暖气打开的情况下在车内睡觉

冬天，一些车主因为天气寒冷，开着暖气在车里等待或长时间地睡觉。这种做法是错误的，很容易导致一氧化碳中毒。王师傅介绍，发动机工作时，如果燃油燃烧不彻底，会产生高浓度的一氧化碳。汽车行驶时，由于空气通过空调设备对流，车内一氧化碳浓度非常低。然而，当汽车停下来，打开空调，车窗关闭时，发动机排出的一氧化碳会进入车内，并逐渐积聚，形成高浓度的一氧化碳，极易导致中毒。身体是革命的资本。长期寒冷的环境会对健康产生严重影响。干部开车要注意保暖，出门要注意照顾好自己。