后桥速比决定了最大速度

后轴速比是汽车驱动桥主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度与半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转动比速度。卡车的行驶速度=发动机转速/传动比/驱动轴速比*轮胎直径。当卡车进入最高档时，后桥速比决定卡车的最大速度。后轴速比小时，最大转速大，扭矩小。相反，转速很小，但输出的转矩很大。

如何选择单级减速和轮侧减速？

如果后桥速比增大，单级主减速器需要更大的冠齿，卡车离地间隙变小，通过性差。轮边减速器能很好地解决这一矛盾。通过在半轴头与车轮之间增加减速齿轮，减小了主减速器的冠齿直径，增加了车轴，提高了通过性，能够适应各种复杂的路况。

但由于车轮减速桥结构较为复杂，具有自重重、机械效率低、能耗高、油耗高等特点。同时，车轮端部的热值使车轮端部温度高，容易发生爆胎。

后轴的选择应根据具体的运输需要而定：单级减速轴适合公路运输，传动效率高，可降低油耗。车轮减速桥适用于路况较差的车辆。它可以提高通过性，输出更大的扭矩。