随着仲夏冷藏运输业的到来，冷藏运输业的需求逐渐增加。冷藏车生产企业要想赢得各大冷链物流企业的青睐，不仅要做到价格合理，还要保证冷藏车的制冷效果，降低能耗，提高车辆的使用寿命。要实现这些，除了需要高质量的制冷机组外，还需要提高车厢的整体隔热性能。如何提高冷藏车体的隔热性能？本期小系列将从冷藏车钢板材质、内部结构和密封性能等方面向大家进行讲解。

真空隔热板保温材料的新选择。目前，我国常用的保温材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫三种。聚氨酯泡沫塑料是应用最广泛的优良绝缘材料。由于导热系数低、隔热性能好、强度高，受到国内知名冷藏车企业的欢迎。高品质的聚氨酯泡沫密度和气泡直径都很小。此外，聚氨酯材料也适用于注塑发泡、粘接、喷涂等多种制板工艺。

聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯树脂为原料的一种保温材料。泡沫疏松、隔热、吸水、耐低温、易切割，但只能用于制作冷藏车保温层。在欧美等发达国家，这种材料基本上被废弃。为了节省成本，中国的一些小工厂仍然使用这种材料。与聚氨酯相比，聚苯乙烯的厚度至少要增加20%，才能达到同样的保温效果。随着厚度的增加，冷藏车的重量增加，载重量降低，能耗增加。

挤塑聚苯乙烯泡沫塑料是由聚苯乙烯树脂及其相应的添加剂挤出而成的保温材料。这种绝缘材料类似于蜂窝结构，厚度均匀，无空洞和断裂空洞。挤出聚乙烯具有抗压强度高、导热系数低、吸水率低、使用寿命长等优点。

此外，最近还开发了一种新型的保温材料&mdash；&mdash；真空保温板，它具有更好的隔热效果，在安装过程中更加环保节能。目前，国外这种材料的生产技术已经相当成熟。

通风槽的设计提高了流通速度

在大多数印象中，冷藏舱内部光滑光滑。高端冷藏车的内部结构不仅复杂，而且参差不齐。

新款冷藏车内部采用食品级玻璃钢蒙皮凹凸筋设计和导轨地板设计，无论货物如何放置在车厢内，都不会影响车厢内的空气流通系统。

前墙采用3mm筋型玻璃钢内盖，后门采用3mm厚、20mm深的槽型玻璃钢蒙皮。即使货物放在靠后的位置，也不会影响通过凹槽的冷空气。侧面采用开槽食品级玻璃钢蒙皮，厚度为2.5mm，凹槽深度为20mm，以辅助通风。车体底板为矩形铝地板，导轨运行。导轨高度为25 mm。货满后，底部仍能正常运转。

提高密封性能更节能

密封性能也是评价冷藏车质量的重要标准。一般来说，带气帘的冷藏车比不带气帘和塑料门帘的冷藏车保温效果好，节能效果好。特别是当外界温度高于40度时，空气幕的作用得到充分体现。

此外，车身的拼接工艺也与密封性能密切相关。目前大多数厂家采用铆接工艺，铆接牢固，但容易造成密封不良和冷风运行。针对铆接工艺的不足，随州地区城利特祥厂采用了粘接技术，大大提高了冷藏舱的密封性。

总之，随着客户需求的不断增加，冷藏车企业不应停留在价格竞争阶段。消费者将越来越重视冷藏车的质量。是否采用新型节能材料，采用合理的内部结构设计，提高车厢密封性能，将是大多数冷藏车企业将面临的选择。