自2017年以来，柴油车DPF微粒捕集器一直是热门话题。在网上经常可以看到“某地发布柴油车安装DPF”等新闻。不少车主表示，除了越来越多的限制外，DPF的耐久性也成为热门话题。

之前我们只听说第三台国产柴油机需要安装DPF。但今年，深圳明确规定，第五代国用柴油机必须全部安装DPF。今年，许多第五个国家柴油机与DPF是根据深圳的政策发展。

当然，DPF对于其他地区的车主来说并不遥远，因为它是六大必备的后处理设备之一。最近，我在朋友圈看到了更多关于SCR后处理消声器清洗的信息，但是DPF安装后，是否需要清洗呢？

DPF是英文，是一种专门用于捕获和吸附柴油车后处理中碳化颗粒的装置。它能有效地净化排气中70%-90%的颗粒。据此，有人认为DPF是减少颗粒物的人工制品。无论哪辆车配备一个，都可以一劳永逸。但是这个神器真的那么神圣吗？答案是否定的。

因为柴油车的颗粒物来自不完全燃烧，为了解决颗粒物问题，G4和G5的燃烧策略是富氧完全燃烧。因此，颗粒物排放将大大减少，但氮氧化物将增加。因此，G4和G5采用SCR选择性催化还原的后处理方法。

即便如此，柴油车在某些工况下仍会产生颗粒物，DPF可以起到吸附这些颗粒物的作用，使尾气更加清洁。

从以上介绍可以看出，解决颗粒物排放的关键是燃烧策略，而不是在第三代国产车上加装一台DPF就能解决的问题。虽然DPF用于吸收这些颗粒，但其容量有限。当堵塞达到一定程度时，需要再生。

由于第三代国产汽车排放的颗粒物量大，再生周期很短，不仅费时费力，而且加速了DPF的老化失效。

此外，DPF对柴油的硫含量和机油的灰分含量非常敏感。我们都知道国内石油产品的质量。如果使用不合格的柴油和机油，DPF将很快失去再生功能，并中毒和损坏。DPF的价格至少是五位数。这样的安装有什么意义，谁来买单国六的担心不那么多，因为这不仅是一个加DPF的过程，而且很多控制策略都可以很好的保证。

当然，在近期使用的新gb-6车主中，有些地方需要注意和保养：

①外界温度会影响DPF的再生时间，温度越高，处理时间越短。同样，车辆运行时的再生时间比发动机冷却时的再生时间短。

②DPF再生时自动排气阀或排气节流阀工作，工作声音正常。

③再生过程中由于颗粒物的燃烧，排气管短时间排烟是正常的。（4） 再生过程中发动机冷却液温度将升高。

DPF后处理技术的操作并不复杂，只有当DPF黄色指示灯亮时，才需要及时操作，因此养成良好的用车习惯非常重要。同时，建议车主尽量不要添加<；少量机油>；，减少颗粒杂质，避免缩短发动机和DPF的使用寿命。