根据最新数据，2019年，中国液化天然气重型卡车的数量将达到44万辆。2020年1-6月，国内天然气重卡销量将再次打破历史纪录，达到7.4万辆，成为今年重卡市场增长最快的细分市场。据保守估计，目前小型液化天然气和重型液化天然气卡车的报废比例为50万辆！如果按照文章预测的“肯定会有100万辆以上的液化天然气重型卡车”，那么未来五年至少会新增50万辆液化天然气重型卡车。如果加上这期间正常淘汰和更新的液化天然气汽车，记者还大胆预测，未来5年液化天然气重卡市场要实现70万辆的销量是可行的！

有三个简单的原因：

第一：稳定的油气价差是根本！尽管目前油价处于历史低位，但油气价差仍维持在0.8-1元（以7月17日承德油气价差为例，物流老板反馈，只要油气价差维持在0.8元以上，物流公司就同时采购LNG人民币、液化天然气优势明显，长期来看，油价必然上涨。显然，LNG重卡较低的运营成本是用户做出选择的基础！

潍柴动力wp13ng国流燃气发动机

第二：加油站发展很快，LNG车会越来越丰富！当然，对于选择液化天然气重卡的车主来说，最让人担心的是“气荒”，这也是很多物流公司在选择液化天然气重卡作为主力车型时，会保留几辆柴油车以防万一的原因。不过，在记者看来，液化天然气价格一旦超过10元/公斤的噩梦应该不会出现。文章对具体原因进行了较为专业的分析。而且，从记者近几年对市场的走访来看，北方地区的LNG加气站越来越多，西南地区也开始加快布局。同时，结合液化天然气重卡用户的调查反馈，即使在冬季也不存在运行固定线路添加液化天然气的问题，不再出现天然气短缺的情况！

同时，车型的选择也影响LNG重卡的销量。目前，液化天然气重卡主要集中在拖拉机上，占90%以上。运输场景主要是煤炭、钢铁等大宗商品；自2020年以来，各大发动机厂相继推出更多LNG重型卡车车型。以今年上半年液化天然气重卡销量最大的解放汽车为例，在去年的年会上，展出了液化天然气搅拌车、液化天然气全国六渣油车等新产品，以及中国重汽、陕汽重卡等液化天然气重卡产品，这些产品在快递、渣油等方面细分程度更高而城际运输中LNG重卡的应用将为LNG重卡带来更多的市场可能性。

第三：国家六级排放和通行权是催化剂！这几年的排放升级，无疑给同僚们上了一课！所以很多老同志在选车的时候都会考虑一步到位的改善排放。2019年7月1日起，液化天然气（LNG）重卡将进入第六个时代，2021年7月1日起实施柴油重卡。这两年的时差肯定有助于增加LNG重型卡车的数量，尤其是对于一些在国家三期淘汰和更换的车主来说。由于对未来排放升级的担忧和一些地方对路权的限制（有些地方不允许柴油车上路或进厂），因此在一定程度上，最好是一步到位的选择，排放要求和地方通行权限制将促进液化天然气重型卡车的销售。

目前市场上销售的6辆液化天然气重卡主要装备有潍柴动力、中国重汽、解放动力、

玉柴动力（包括联合动力，因为技术同根）、上汽动力和汉马动力。今年上半年，潍柴应用品牌数量最多，相应的市场份额也最大。重型卡车销量增长最快，解放液化天然气拖拉机销量最大。看到这些，卡友们一定很好。为什么标题是7个发动机品牌将分为蛋糕，但只有6个品牌显示在这个表中？

当然，康明斯不容忽视，中国的各类康明斯怎能“坐视不管”蛋糕？此外，从信息角度看，搭载康明斯国六液化天然气重型卡车的车型将于今年推出。从技术应用的角度来看，它必将在未来发挥重要作用。