3吨洒水车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析洒水车故障发生的根本原因。即使是那些低价位的洒水车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的;而那些洒水车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。

　　如果洒水车配备了日行灯系DRLs(DaytimeRunningLamps)，司机必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在洒水车发动机启动之前，其日行灯不能打开;还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使洒水车发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果洒水车装备了光控灯(即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能)，不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。

　　如果洒水车前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些洒水车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英—卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查洒水车前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。

　　洒水车前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够为行驶洒水车提供良好的前向照明。

　　抓住关键之余，也切不可忘记检验其它灯系，如洒水车转向灯、车牌照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯(包括中间高位刹车灯CHMSL)等。另外，许多洒水车还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在洒水车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查3吨洒水车照明系统本身外，车灯镜头的裂纹也不应被忽视。