在行驶过程中，轮胎是唯一与地面接触的部件。它的外表并不令人印象深刻，而且总是脏兮兮的。然而，维护不善往往是事故的潜在危险。古人说，读书千里，行万里。然而，很多车主并没有这样诗情画意的感觉。他们从世界各地长途旅行。千里迢迢只是一顿普通的饭，也是生活中不可或缺的一部分。

轮胎的使用寿命实际上是一个伪命题，因为短胎是5万公里或6万公里，长胎是20万公里。载重汽车轮胎是辛勤劳动的典范，是忍辱负重的代表。对于老司机来说，轮胎被用作卡车的“脚”：他们可以跨过布满沙砾的山路，翻过坚硬的冰，甚至可以穿越炎热的沙漠，但他们也有自己的“生命之门”侧壁。

在日常驾驶中，80%的轮胎问题来自胎侧。与胎面相比，有伤痕的胎侧壁较薄，且没有足够的钢丝粘合，因此更脆弱。

轮胎爆裂的原因是什么？

1。为了获得更大的子午线轮胎充气量，国内常选用超负荷充气，以获得更大的经济效益。

当卡车的实际负载超过车轮的最大允许负载时，轮胎的内部压力将增加。当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，轮胎就会漏气。如果其中一个承载能力大的后双轮漏气，而驾驶员未能及时检测到，则会导致后双轮另一个轮胎负荷过大，爆胎。

2。高温会导致胎压和胎温升高，更容易导致爆胎

长期使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于载重汽车轮胎气门嘴靠近轮辋内侧中部，离制动鼓非常近，制动鼓产生的高温会使气门底部的橡胶膨胀变质，长期频繁使用制动器，导致密封性能较差，轮胎气门密封性一般较差，爆胎概率较高。

3。损坏的轮胎应小心使用。安全性能得不到保证。

轮胎内伤是指由于仪表尖锐穿孔或气门漏气而导致轮胎内胎被修复，修复后的轮胎气密性和承载能力远远低于未修复轮胎。

修理后的轮胎内胎通常用橡胶垫圈垫上。该垫片的作用是修补外胎穿孔，避免外胎穿孔时修补轮胎“鼓包”；。然而，这种从外管内表面突出的垫片在载荷作用下对内管的修复有一定的磨损影响。如果轮胎在路上经常超载或颠簸，很容易爆胎。

4。用冷水冷却是不可取的，而且很容易吹出来。

长时间高速行驶后，轮胎会发热。如果热量不及时消散，轮胎温度就会升高。温升过高（超过95℃）会导致轮胎分层，甚至爆胎。

5。应及时更换损坏的轮胎，以避免摩擦发热。连续行驶后，损坏的轮胎将与完好的轮胎摩擦并加热，直到另一个轮胎爆裂。双胎爆胎后，轮毂会与地面接触并产生大量火花，从而点燃损坏的轮胎。