说到速比的概念，估计会有很多小伙伴“糊涂”；。

速比是指汽车驱动桥主减速器的齿轮传动比，即传动轴的旋转角速度与半轴的旋转角速度之比。速比的概念是什么？

速比是指汽车驱动桥主减速器的齿轮传动比，即传动轴的旋转角速度与半轴的旋转角速度之比。

实际上，终传动比可分为平台速比和平面速比，俗称平台齿和平齿。目前，卡车主减速比逐渐多样化。同一轴可根据实际需要在厂家提供的速比范围内选择合适的速比，提高了灵活性和适应性。

至于如何计算主减速比，很多老干部可能会有疑问。今天，我就和大家分享一下单级减速轴和车轮减速轴减速比的主流计算方法。

单级减速轴速比=冠齿/角齿

单级减速轴，俗称半轴桥，其主减速器是通过一对不同尺寸的齿轮来实现减速的。相对而言，单级减速轴速比的计算方法简单，只需知道主动齿轮和被动齿轮的齿数即可。

单级减速轴，俗称半轴桥，其主减速器是通过一对不同尺寸的齿轮来实现减速的。

具体计算方法为：被动齿数（盆齿）除以主动齿数（角齿）。如减速器被动齿数为38，主动齿轮被动齿数为6，则38除以6得到的结果为6.333，即减速器的速比。

车轮减速轴的计算方法比较复杂

车轮减速轴是双减速轴的一种形式，在市场上较为常见，其速比计算方法比单级减速轴复杂。车轴的减速比是减速齿轮比的乘积。

轮边减速器有一个特点，即在一定范围内改变速比，只需改变轮边减速器的速比，而不必更换中央减速器的齿轮。

轮边减速器有一个特点，即在一定范围内改变速比，只需改变轮边减速器的速比，而不必更换中央减速器的齿轮。不过，编辑也要提醒大家，速比不能随意改变，而要根据实际情况确定。

通过以上的研究，相信您已经基本了解了驱动桥速比的两种常用计算方法。上汽跃进希望借助这次知识普及，您在今后购买或维修主减速器时，能够有一个清晰的思路，这样您就不会因为不懂而浪费时间和遗憾。