一旦电控发动机出现故障，喷油嘴和燃油计量单元将频繁更换。燃油计量装置阀体经常磨损卡死，导致油轨压力难以建立、启动困难、间歇性熄火、1500rpm限速等故障现象。Br/>什么是燃油计量单元，称为燃油计量单元。

安装在高压油泵的进油口位置，用于调整供油量和燃油压力值，由ECU计算机控制。

从上图可以看出，当控制线圈未通电时，燃油计量比例阀处于开启状态，即常开电磁阀可以为油泵提供最大的燃油流量。ECU通过脉冲信号改变高压油泵的截面积，增加或减少油量。

在这里，我们将燃油计量装置理解为一个电磁开关，它控制通向机油泵的油路的传导。当开关未通电时，将向机油泵供应最大量的机油。相反，当电磁阀处于零供油位置时，对机油泵的供油应为零。

燃油计量装置是一个精密部件。如果保养不当或使用质量较差的滤芯，会使燃油中的水分或杂质过多，导致燃油计量阀芯磨损或粘滞，发动机无法正常工作。

简单故障案例分析

例如电控共轨发动机在下坡减速过程中，发动机进入减速断油模式，即喷油器被切断。此时，燃油计量电磁阀应完全关闭，以防止燃油分供管压力持续升高。

但是，如果计量装置卡住且无法完全关闭，则油轨压力将继续升高，从而导致共轨高压，排油阀（限压阀）将被迫打开。此时回油管温度明显偏高，发动机将进入故障保护状态，发动机功率和转速将受到限制。

综上所述，电子控制系统的正常有效工作离不开科学合理的维护。燃油计量装置一般为一体化安装在油泵上，不允许随意拆卸。另外，不同电控系统的燃油计量单元不同，具体的电控系统需要解决。