“3～5年后，我们将进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。”12月7日，山东重工集团董事长、党委书记谭旭光在2009年山东重工集团商务大会上满怀信心地表态。这番话透露了山东重工在未来3~5年的目标：在2012年销售收入突破1000亿元，进军世界500强，打造全球领先、具有核心竞争力、可持续发展的装备制造集团。
千亿元收入是谭旭光早就有的雄心和目标。在2008年潍柴商务大会上，谭旭光就曾透露，潍柴将力争在2012年销售收入再翻一番，达到1000亿元，进入世界500强。
1000亿元目标不变，但背景不同了。潍柴在今年6月18日与山东工程机械集团有限公司、山东省汽车工业集团有限公司共同组建山东重工集团有限公司。今年，山东重工的成绩是：预计全年营业收入超600亿元，同比增长10%；利润50亿元，增长40%。如果能保持每年同比增长10%的速度，未来5年内，山东重工有望实现千亿元目标。
四大板块要发力
此次商务大会在山东会堂召开，原本会堂前的广场挺开阔，可是当山东重工把旗下的发动机、变速器、车桥、重卡、工程机械和汽车零部件等产品都带过来时，偌大的广场顿时拥挤起来。
谭旭光向商用汽车新闻记者一一数道：潍柴动力，高速大功率发动机全球第一；山推推土机，销量中国第一、全球第三；法士特，重型变速器全球销量第一；汉德，重型车桥中国第一品牌；株洲湘火炬，火花塞销量中国第一、全球第三；陕西重汽，重卡销量全国第五。
实现千亿元目标，绝大部分要靠这些品牌的贡献。在谭旭光的规划中，到2012年，发动机产销要达到100万台，重卡15万辆，变速器100万台。
现在山东重工各板块都在朝着这个目标迈进。今年，潍柴集团预计实现收入540亿元，同比增长10%；利润总额超过40亿元，同比增长40%，明年目标为65万台；山推预计完成收入70亿元，明年目标定为120亿元。
在具体的发展规划中，山东重工力图打造四大核心板块：以发动机为核心，构建车用、船舶、发电设备等多元化市场的动力总成系统竞争力；以商用车为核心的整车系统；以山推股份推土机、挖掘机等工程机械产品为核心，实现多元化跨越式发展，打造全球工程机械行业龙头企业；全面整合汽车零部件业务，形成集团内产品布局合理、系统集成度高的汽车零部件平台，力求打造成我国最大的零部件企业之一。
协同效应待发挥
山东重工总经理江奎不久前刚从美国归来。11月，他亲自带队赴海外招聘人才，在招聘来的47名高级人才中，不乏在世界500强企业中工作过的专家、博士。他们之所以来应聘，原因之一就是看重山东重工所蕴涵的独特产业链价值优势。
在行业资源整合上，潍柴经验丰富，由潍柴控股的陕汽、法士特、汉德车桥，加上潍柴发动机，组成了国内重卡行业独有的黄金产业链。工程机械加入后，从零部件、整车到工程机械，可以说，山东重工拥有了最完备的产业结构。
在采访中，记者也了解到，山东重工重组后，作为挂牌不过5个月的企业，目前各板块还是各自为战，尤其是工程机械，还未能与发动机、零部件板块形成协同效应，更不用说营销网络、品牌和市场资源互相整合了。如果这部分潜力发挥出来，所产生的能量不可小觑。
对此，山东重工已有所规划，其重组架构将参考潍柴这种以资本为纽带的管理模式。据江奎介绍，因业务内容和管控方式的变化，集团正在着手进行组织架构和业务流程的建立，研究实施集团各产业板块资源的有机整合，包括统一采购、共用一个通讯协议平台在内的各产品之间的配套协作。目前，山东重工正在调度几个大项目，包括工程机械的扩能、商用车如何发展等都在加快推进当中。