散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、散装饲料车罐液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、散装饲料车罐电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平绞龙)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，散装饲料车罐液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统(俗称活动绞龙)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，散装饲料车罐使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。
●散装饲料车市场需求
受猪瘟影响，生猪产能大幅下滑。根据中国政府网数据，2018年上半年以来，国内生猪存栏量及繁殖母猪存栏量开始持续下滑。
截至2019年6月，400个重点监测县生猪存栏量为25561万头，较2018年6月存栏量下降了25.8%；能繁殖母猪存栏量为2511万头，同比下降26.7%。
随着猪瘟疫情逐渐得到控制，北方生猪抛售基本结束，南方生猪抛售也接近尾声，未来生猪出栏数量将大幅下降。生猪养殖将进入补库存阶段。生猪补库存需要先进行母猪补库存，此阶段大概需要4-11个月时间；再到生猪补库存阶段，此阶段大约需要10个月，即生猪补库存体现到存栏数量增加，至少要到14个月后。即生猪的供应紧张局面至少将持续至2020年下半年，价格上涨仍将持续。
在这样的大趋势下，散装饲料运输车的需求是大量增加。虽然生猪存栏量在降低，饲料需求同比有所下降。但是为了更好的防范疫情发展，散装饲料专用车比袋装饲料和厢货车饲料运输更具有优势。散装饲料专用车运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。部件标准化，容易维修保养。
●半挂散装饲料介绍
半挂散装饲料车主要是针对大型养殖企业长途大量运输散装饲料而设计的散装饲料专用车。一般像东北、内蒙、新疆等地域辽阔的区域非常适合使用半挂散装饲料车，由于地域特点导致一些需要长途运输饲料的农牧公司只能选购半挂散装饲料车。半挂散装饲料车最大的优势就是装载量大。最大的半挂散装饲料车能做到66立方，单次饲料装载量能达到42吨。
半挂散装饲料车底盘行走部分采用广东富华13吨车轴三根,11.00-20钢丝胎12条,28吨支腿,90#牵引销.
半挂散装饲料车饲料罐体容积60立方,采用国标5mm碳钢板制作,采用电动绞龙形式输送物料,插上380伏市电即可运作,由电动马达驱动机械绞龙螺旋方式电控按钮卸料，卸料速度快(每分钟0.55吨)，顶部炮筒式绞龙由液压马达驱动,电动按钮控制上升,下降,左右旋转,水平距离7.2米,垂直距离8.2米,残留率小于0.1.可连续作业，大大提高生产效率。罐体为三仓结构,独立分仓,可分装三种不同饲料；各部件结构简单，操作方便灵活，易于维修保养。