“听说过,没见过两万五千里,有的说,没的做怎知不容易……”这是出自于1989年,崔健的第一张个人录音室专辑中的歌曲--《新长征路上的摇滚》,也是80年代经典传唱的声音。如今,仅靠声音获取信息的时代已成过往,视频信号正在丰富着新时代下每个人的生活。
一个新时代的开启,都会催生出新行业及相关设备的发展,而在当下视频时代的背后,信号转播是我们不常见的领域却又不可或缺。在这个领域,有一家成立于2011年的新锐公司正在快速发展——航天新长征电动汽车技术有限公司(以下简称:航天新长征),因前身的军工背景,高标准、高品质成为了公司的标签,其合作的品牌同样也要满足高端定位的要求,奔驰卡车便是公司在整车底盘中重点的合作伙伴之一。
航天新长征电动汽车技术有限公司
不打价格战,定位高端改装
在国家大力推动军民融合的战略背景下,依托北京航天发射技术研究所多年积累的航天技术,航天新长征将航天领域军用产品的先进技术、特殊材料以及生产管理经验应用到民用产品上,在电视转播车、通信指挥车等专用车改装市场取得了不错的成绩。
高端,是航天新长征的代名词。航天新长征电动汽车技术有限公司副总经理王世国讲到:“专用车个性化程度高,对可靠性要求高,我们从不打价格战,始终坚持差异化竞争的原则,主打高端,做到人无我有,人有我优。从2011-2013年公司对行业的逐步摸索,到2014-2017年建立行业标准,航天新长征一直在把航天技术优势迭代进专用车改装领域,贴近了市场需求同时也赢得了客户的认可。”
航天新长征电动汽车技术有限公司副总经理王世国
而在建立行业标准初期,航天新长征也同步开启了与国际企业的合作。2015年,这家业内新锐公司与汽车行业高端品牌代表——梅赛德斯-奔驰,完成了彼此间的第一次邂逅。
新老相融,是一切改变的开始
跟物流运输的需求不同,电视转播车等专用车行业对车辆的底盘要求更全面,不仅仅要具备比一般物流车型更强的可靠性,同时还要求这一类车型具有非常友好的可改装性能,让不同行业的用户能轻松的布置、适配不同的上装。对于有着高端要求的航天新长征而言,奔驰这位业内“常青树”可是绝佳的合作伙伴。
而新老之间彼此的融合,往往也是产生一些改变的开始。
以往,改装产品从下单到交付,基本的周期要在1年左右,其中有一半的时间是等待底盘的进厂,这给客户订单管理带来了很大的不便。而在航天新长征与奔驰的磨合洽谈之后,这种交付效率低的现象得到了显著的改善。王世国表示:公司决定在广电、应急通信等行业主要推广使用奔驰的高端底盘产品,由于是标准配置,提议奔驰经销商能够按照航天新长征的需求进行滚动备货,而上部装备则根据用户的需求进行定制化开发。这种标准化模式减轻了经销商的备货的压力,还提升了订单履行效率,公司的交付可时间缩短3-6个月。
奔驰Arocs底盘
交付周期的缩短也在直观影响着公司中奔驰产品的使用量。王世国坦言:“通过灵活的备货方案,订货与交付之间的衔接度高了很多,这也加速了公司车辆的销售。在电视转播领域,公司的奔驰底盘使用量比以往增加了3-4倍。”显而易见,这种销量的火花,是这对新老伙伴共同擦出来的。
当然,销量的提升也要源于产品力。王世国认为,奔驰就是有技术、有质量、有经验的伙伴。
在专用车领域你想要的,奔驰都有
奔驰卡车技术积累年限长,实力雄厚,产品质量在国际上拥有良好的声誉,尤其在专用车改装方面拥有丰富的经验,这是航天新长征多年来始终与奔驰保持紧密合作的原因。同时王世国认为,在专用车领域对产品的需求,奔驰卡车都能满足。
以全新的奔驰Arocs为例,这是一款主要针对专用车改装市场的全新一代重型底盘。Arocs底盘定位于全能底盘和“改装新势力”,以专注于改装和高可靠性、高耐久性著称。从2019年开始,航天新长征对专用车底盘车辆进行了升级,选择Arocs 2636作为与奔驰的合作车型。
Arocs 2636搭载国六发动机
王世国介绍到,Arocs 2636是奔驰按照航天新长征的需求进行定制化开发而来的,底盘设计、零件布局以及预留功能设计,完全能够满足厢载改装车型的需求。另外在驾驶室升级方面,新款Arocs 2636不仅拥有豪华的驾驶室,而且在加装车厢之后,车辆的一体感比较好。其次,在配置、安全性以及辅助驾驶性能方面,新款车型Arocs 2636也有很大的提升,比如气囊驾驶座椅、后空气悬挂性能对于驾乘舒适性都有很大改善。同时,为满足国内排放法规的要求,Arocs 2636搭载了第二代OM470发动机,符合国六法规,不会因排放标准而限制出行。
从2011年成立至今,航天新长征在专用车改装领域的发展可以说是风生水起,同时,公司的细分产品在市场认可度同样可圈可点。在电视转播车领域,航天新长征最高的市场占有率近70%。以高端技术作保,加之强大合作伙伴的加持,航天新长征的路上,怎能不奔驰?