新年伊始，包括北京、天津在内的中国北方地区迎来一场大雪，雪量之大、降温之巨，给居民出行、交通安全等都造成了一定程度影响。
去年年末，欧美等国也经历了一轮恶劣天气，可谓苦不堪言。面对大雪给交通带来的压力，中外城市似乎都把融雪剂当成了主力，但也不尽然，各国城市除雪仍有很多地方特色。
美国“电热毯”及时融雪不结冰
美国单人除雪机
在美国比较豪华的公寓和独立家庭的车道和人行道，修建有热力设备，以电力、热水或红外线为供热源，将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便，只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料，就可以使用数年，无需维修。铺设热水管可以与建筑物的供暖系统相连，使用余热即可，减少所需费用。红外线装置则安装在地面上，还可以灵活调整红外线灯头，改变要加热的方向和地点，但能源耗费要比前两种要多一些。
热能融雪很适合美国东西部沿海地区使用，那里冬春季节降雪频繁，持续时间长，但是瞬时积雪并不多。在有融雪设备的地方，下雪的时候不积雪，不结冰，地面上水汽氤氲，而且雪停地干，避免了人员滑倒受伤等事故。
俄罗斯警车“护卫”扫雪情景很壮观
俄罗斯除雪车
俄罗斯的大部分处于高纬度地区，所以每年从10月份到第二年的5月都要经历严寒和冰雪的天气的考验，漫长的冬天俄罗斯人在应对冰雪天气方面有一套非常成熟的机制。
以莫斯科市为例，市政工作人员会根据降雪量和降雪时间选择何时开始清理，往往在雪没有停之前便开始清扫工作。如果下雪时间持续比较长的话，工作人员还会一天内多次清理。
在莫斯科街头经常能看到莫斯科市政工作人员清理道路积雪的“壮观场景”：一般会有两至三辆由卡车改装的扫雪车，车头装有铲子以及大毛刷，卡车后斗是装满液体融雪剂的大罐子，几辆车在马路上一字排开，几项措施同时进行，既扫雪又喷洒融雪剂，车辆一过，路面上的积雪基本都被扫到路边。为了不影响扫雪车作业，一般还会在扫雪车后跟一辆警车“断后”，其他任何车辆不允许超车。
俄罗斯新型除雪车
俄罗斯还有一支比较专业的抢险救灾队伍，他们隶属于俄罗斯紧急情况部，在发生地震和暴风雪等自然灾害的时候，这支训练有素的队伍就能够在第一时间赶赴现场展开救援工作。
英国特制清雪火车护铁路
英国除雪火车
铁路系统一直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带一部分车厢，一举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时，可以达到普通列车的正常时速，而且经常一路鸣笛示警，看上去像一条银龙，在沟满壕平的雪原上开辟出道路。
清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟一些，几乎不会取消班次，也不会停运。
日本除雪机器人可爱又实用
日本除雪机器人
日本面临人口老龄化问题，因此一直致力于工作机器人的研发。北方冬季多雪，新泻市的研究人员研发了新的除雪机器人。
除雪机器人外形很可爱，它采用GPS导航系统控制方向和运转行动，机身上安装有摄像镜头，像人眼一样“观察”和避开障碍物。这个机器人在雪面工作时，把积雪吸入机器内部，然后把松雪压缩成长方形的冰砖，推向身后携带的小筐，最终将冰砖自动整齐地码放路边，干净利落。研究人员表示，机器人具有灵活轻便的特点，可以向居住在城市和山区的人，特别是老年人提供清雪服务。这款除雪机器人大约需要5年时间才能投入市场。届时除雪机器人造出的雪砖，还可以用来建冰雪屋和冬季主题公园。新泻还研发出了重达5吨、高约3.5米的巨型雪地救援机器人，专门用于清理塌方积雪和救助被困人员。
挪威“一条龙”系统为机场清雪
挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成的薄冰，然后是扫雪车，随后是正式的清雪车，将冰雪集中并移出跑道。下一步是喷洒化学融雪剂去掉最后一层冰，最后再撒上沙子防滑。
据称，这种“一条龙”系统只需15分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试一次。挪威每年10月开始雨夹雪天气，使用这种成套设备后，2008年全年没有一条跑道因冰雪而封闭。